北京地铁快线标准又升级啦，话说以前100公里每小时都叫“快线”吗
要知道，咱们北京这次在新版轨道交通的设计标准里
真的是把“快线”的门槛又调高了不少
以前说“快线”，还觉得100公里每小时就够牛了，觉得挺巴适的
可是这会儿，这标准一变，快线得是100公里每小时起步
而且，按照目前那些地铁车厢的车型来看，基本都能跑到120公里每小时，市域线路还可以达到140、160公里每小时，以至于有的能搞到200公里每小时，实在像开火车一样
速度越快，服务半径越大
未来的轨道交通会变成啥样
地铁的“辐射圈”也变得更大了
以前咱们都觉得地铁就是市中心到周边几个区，可这会儿，速度一快
比方说，咱们依靠那最高时速350公里的高铁，能到天津市区（大概110公里的半径）和武清区（差不多80公里的半径）每天早晨来回，打个比方
这就让高铁的竞争力直线上升，实在跟开车、坐公交都不一样了
要知道，武清区这会儿越变越火，之前还只是个普通的远郊区，没啥格外的优势，可自从京津城际铁路在那儿设了站，发车也密
像那种“睡城”一样变成了“睡一觉就能到市中心”的地方
真的是靠高铁一通，白天在天津上班，晚上还能回武清吃顿饭
生活的节奏就变得格外顺了
高铁通勤越来越普遍，租房还是买房
这会儿你在媒体上经常能看到高铁通勤的新闻，觉得挺神奇的
以前咱们都觉得，通勤要住在市区，要不就得买房，要不就得租房
可是，这会儿，越来越多的人其实是自己有房子，不租房了
你想，自己有一套房子，住得舒服又方便，哪像以前得天天挤地铁、挤公交
其实，这个事儿挺奇妙的
高速地铁最厉害的地方，就是能把那些“远”得让人皱眉头”的地方变成“近”得可以每天通勤的区域
比如说，咱们说个例子：市中心到60公里外的永清县，那个地方原本就是个普通的小县城
再加上，明年京雄快线要建成，最高时速能达到200公里每小时
差不多就像从市区到郊区那种距离
你想，像那样一站地开过去，20公里
差不多就是一个中等城市南北的边界长度
未来的轨道交通会变成啥样
串珠发展，靠“点”撑起来 你瞧这趋势，规划出来的京雄快线，终点站丽泽商务区到永清的距离，也正好是60公里
你想象一下，一个永清的老百姓，从家里出门，坐40分钟的地铁，就能到二环边上的丽泽商务区
可是，麻烦来了，像这样的“超远距离”通勤
到最后嘛会不会变成一种常态
你看，像咱们大城市附近，昆山就差不多离上海市中心40公里这样，附近的花桥站到上海人民广场
直线距离差不多36公里
你说，要是那边的轨道交通发展起来，形成一个像日本那样的“串珠发展”格局
未来，可能会出现那种“点对点”的串联，像串珠一样，把每个点都串起来
大城市周边的60公里圈层，能撑起多远的未来
说到底，要是咱们这边的轨道交通能像日本那样，真正实现60公里范围内的一小时通勤
你可以想象，站在永清或者其他类似的地方，坐上快线，横排座椅那种
可能一小时就能到市中心
未来的场景，想想都觉得挺酷的
不过，也得思考，地铁站门口可能会有不少网约车、电动自行车、私家车排队等着接驳
你想，平时那地方人流少，可一旦轨道交通一开通
必然会带来一股“潮水”似的接驳需求
大家都觉得，未来的远距离通勤，不光是技术麻烦
你看这趋势，咱们北京的“快线”标准越调越高
未来的出行方式一定会变得更快、更远、更智能
要是能实现真正的“点对点”串珠发展，那整个城市的生活节奏都能大变样
你说，未来的生活会不会变得就像电影里那样
坐上地铁一分钟到达目的地
这种事情让我想到了，这个观点可能不太一样
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