说起皮卡车，咱们很多人脑海里第一个蹦出来的印象，可能还是那种高大威猛、喝油跟喝水似的“油老虎”。
在工地上、在田间地头，它确实是把好手，能拉能跑，皮实耐用。
但要说开着它上下班或者家用，很多人就得摇摇头了，毕竟那油耗谁也顶不住，而且开起来噪音大，舒适性也一般。
长久以来，皮卡似乎就被打上了“纯工具车”的标签，跟省钱、高科技、舒适这些词儿不怎么沾边。
可是，时代真的变了，就在我们以为皮卡还会一直这么“粗犷”下去的时候，吉利旗下的雷达品牌，突然扔出来一个新东西，一下子把很多人对皮卡的固有印象给颠覆了。
他们推出了一款叫“千里金刚电混PLUS四驱版”的皮卡，价格定在了13万多，这个价格本身就很有冲击力，但更让人惊讶的是它所具备的本事。
这辆车可以说彻底改变了游戏规则，它告诉我们，皮卡不仅可以不费油，甚至可以比很多家用轿车还要省，而且力气大得惊人，同时还能变成一个移动的超级充电宝，给各种大功率设备供电。
这听起来是不是有点不可思议？
一辆干粗活的皮卡，怎么就突然变得这么“文武双全”了呢？
咱们先来聊聊大家最关心的一点，就是钱。
开皮卡的人，很多都是做点小生意、搞工程或者在农林牧渔一线奋斗的创业者，对他们来说，成本是必须要精打细算的。
传统燃油皮卡最大的开销就是油费，百公里动辄十几个油，一个月下来油钱就不是个小数目。
而吉利这款电混皮卡，最核心的优势就是省钱，而且是省到了让人觉得夸张的地步。
它用上了一套叫做“雷神EM-P超级电混”的系统，这套系统在领克的一些高端车型上也在用，技术很成熟。
反映到油耗上，数字就非常漂亮了：在有电的情况下跑，综合算下来百公里油耗才1.5升，这比很多小摩托车都省油。
就算是在电池没电、纯靠发动机工作的情况下，它的馈电油耗也只有6.4升。
这个数字是什么水平呢？
现在很多紧凑型的家用小轿车，油耗也就差不多这样。
拿一个干重活的大家伙，跟一个家用小轿车比油耗，这在以前是想都不敢想的。
吉利自己也算了笔账，跟同级别的燃油皮卡比，如果每天开的路程在100公里以内，油费能省下四分之三；就算开到200公里，也能省下一半。
日积月累，一年下来省下的油钱，可能都够多请一个帮工了。
而且，油耗低了，续航自然就长了。
这车加满一箱油、充满一次电，综合续航能跑到1068公里，比一般的燃油皮卡多跑两百多公里。
对于那些经常跑长途，或者在西北、东北这些地广人稀、加油站不好找的地方工作的人来说，这就意味着更少的里程焦虑和更高的工作效率。
当然，皮卡光省油还不行，它的本职工作是拉货和应付各种烂路，身子骨必须得硬朗。
很多人可能会有疑问，你这车又是混动，又是电动的，结构上跟传统带大梁的皮卡不一样，能结实吗？
会不会拉点重东西车身就变形了？
关于这一点，吉利也下了不少功夫。
它用了一种叫“隐藏式大梁”的设计，简单理解，就是把传统皮卡那个独立、笨重的底盘大梁，用更巧妙的方式和整个车身融合在了一起，形成一个整体。
这样做的好处是，既保证了超强的车身刚性，开起来又比传统皮卡更稳、更舒服。
有个数据很能说明问题，就是“车身扭转刚度”，这个数值越高，说明车身越不容易变形。
传统皮卡大概在5000到8000牛·米/度，而这台千里金刚达到了30300牛·米/度，是传统皮卡的四五倍。
这就好比一个是普通的麻花，一个是钢筋拧成的麻花，强度完全不是一个量级。
在实际承载能力上，它标定的是能拉0.5吨，这已经能满足绝大多数人的日常需求了。
但在极限测试中，它拉着1.3吨的重物也照样跑，说明它的底子非常扎实。
它的后斗货箱也够大，有1.76米长，而且用的是一种特殊的复合材料，不怕生锈也不怕磨损，不管是拉水泥沙子还是农产品，都让人很放心。
力气大，是皮卡的另一个基本素养。
这台电混皮卡在动力上的表现，用“强悍”来形容一点不为过。
电动机的特点就是启动瞬间就能爆发出最大扭矩，所以它在起步和加速时非常迅猛。
它的电混系统综合起来，最大功率有260千瓦，而峰值扭矩更是达到了惊人的914牛·米。
可能很多人对这个数字没概念，我们来做个对比：市面上主流的2.4T柴油皮卡，扭矩一般在四五百牛·米左右，而这台车的力气差不多是人家的两倍。
这就意味着，不管是满载重物爬陡坡，还是在泥泞的工地上脱困，它都能表现得游刃有余，动力随叫随到。
再加上它配备了智能电四驱系统，反应速度非常快，能在20毫秒内就完成扭矩的分配，并且有雪地、泥地、越野等多种模式可选。
这意味着车子能自己判断路况，把动力精确地送到需要的轮子上，让驾驶者能轻松应对各种复杂的非铺装路面。
如果说省钱、结实、有劲儿，是这台车作为一个优秀皮卡的基本功，那么它强大的放电功能，就是它的“独门绝技”了，也正是这一点，让它超越了一辆车的范畴，变成了一个多功能的“能源平台”。
现在很多新能源车都有对外放电功能，但一般功率也就3.3千瓦，最多6.6千瓦，在户外用电磁炉煮个火锅、接个投影仪看电影还行。
但千里金刚的放电能力完全是工业级的，全车组合起来，最大外放功率可以达到36千瓦。
36千瓦是什么概念？
这足以带动电焊机、水泵、切割机等各种大功率的工程设备。
你可以想象一下，一个工程队开着这台车到了野外工地，完全不需要再带上那个又吵又笨重的燃油发电机了，直接从车上取电，就能让所有工具运转起来。
对于农业用户来说，可以用它带动水泵灌溉；对于无人机飞手来说，可以在田间地头随时为几十块电池充电；甚至在遇到自然灾害导致停电时，它还能作为应急电源，为抢险救援提供关键的电力保障。
这种能力，极大地拓宽了皮卡的使用场景，让它从一个单纯的运输工具，升级为了一个可以创造价值的生产力工具。
最后，说到新能源车，大家最关心的还是安全问题，特别是电池的安全。
毕竟车子是要在各种恶劣环境下使用的，磕磕碰碰在所难免。
吉利在这方面也考虑得非常周全。
它的电池包经过了包括挤压、碰撞、火烧、针刺、泡水在内的几百项严苛测试，防水防尘等级达到了最高的IP68级，就算整个车泡在水里，电池也能保证安全。
更实在的是，为了让用户彻底放心，吉利为首任车主提供了三电系统的终身质保。
在底盘防护上，它的离地间隙有225毫米，保证了良好的通过性，同时在电池包下方，加装了一块厚达10毫米的钢制护板，这个厚度是很多家用电动车的五倍，能有效抵抗来自地面的冲击，就算在碎石路上行驶，也不用担心会伤到底盘和电池。
这种全方位的安全保障，让用户在享受电混技术带来的便利和经济性的同时，也能没有后顾之忧。
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