捷途纵横G700、方程豹豹8、坦克500能否三足鼎立？

BBA的三足鼎立，是高手之间彼此较量、相互成就的必然结果，且他们从上至下的细分产品线也呈现势均力敌的状态，34C、56E、78S组合，都是宇宙级的存在。

我们把视线聚焦到国内中大型硬派SUV市场，方程豹豹8、坦克500 hi4-Z双强对峙大半年，似乎三缺一，少了个能形成“相互激发”的第三极。9月19日捷途纵横G700以34.99-42.99万元的价格区间开启预售，共推4款配置车型，它的到来也许会让那俩大家伙不再自视无敌，能否遇强则强值得期待。

要知道，硬派SUV用户想要的从不是“二选一”的妥协：选豹8的人馋它的品牌个性，盯坦克500的人认它的越野情怀，而纵横G700一进场，直接教大家不做选择题。先看尺寸，5198/2050/1956mm 的长宽高搭配2870mm 轴距，车身非常的舒展，没走 “肌肉堆砌” 的夸张路线，平直线条 + 方正轮廓 + 低调格栅，既有硬派车该有的气场，又不会像有些车型那样，开去小区车库都得小心翼翼怕蹭到，这种 “藏锋于内” 的设计，刚好戳中不想太张扬的家庭用户和务实玩家。

坐进车里更能感受到 “懂行” 的细节：大面积 Nappa 皮质把中控台裹得厚实，触感更高级，还特意保留了实体按键，避免了全触控屏一旦死机，空调都没法用的尴尬。怀挡设计也很有巧思，把传统换挡杆的位置让给了全地形控制区，调模式、开差速锁一伸手就够到，再加上五座六座可选的布局，带家人露营能装下行李，跟兄弟穿越能留出储物空间，完全不用委屈自己的需求。

真正让另外两家不得不重视的，还是纵横 G700 的 “技术硬实力”。奇瑞自研的 CDM-O 架构太能打了：2.0T 混动发动机热效率达 45.5%，三电机合力能爆发出 560kW 功率、795 牛・米扭矩，动力储备给力，满油满电 1400km 的续航，更是把续航焦虑远远甩在车后。再配上前后差速锁 + 空气弹簧，1.2 米泡水还能正常启动的 IP68 级防水，不管是城市通勤的省油需求，还是野外穿越的脱困能力，都做到了 “不偏科”，形成了 “你有我优”的竞争态势。

智能配置方面，华为乾崑ADS 4系统搭了最新 WEWA 架构，反应速度快，遇到 “鬼探头” 能比人眼快 0.3 秒刹停；极智四屏联动还能让副驾帮忙调导航、切音乐 —— 这可是连普拉多都没配齐的配置。

未来，豹 8 靠品牌认知度圈粉，会逼着纵横 G700 在用户口碑上多下功夫；坦克 500凭情怀留住老用户，也会促使纵横 G700 在越野细节上持续优化；而纵横 G700 的 “配置拉满 + 价格亲民”，反过来也会推动另外两家拿出更实在的产品力 —— 这像极了BBA 相互成就的样子。对消费者来说，三强并存从不是 “选择困难”，而是不用再为某一项需求妥协，还能避开 “双强垄断” 可能带来的溢价。要是你刚好在等硬派 SUV，不妨等等 10 月 19 日纵横 G700 上市，到时候三车摆在一起比，说不定就能找到那个 “不用将就” 的理想选择。