中国汽车俄市遇冷，60%市占率跌至销量腰斩

中国汽车俄罗斯遇冷，从60%市占率到销量腰斩，低价狂飙不灵了！

近年来，中国汽车品牌在俄罗斯市场的崛起一度被视为“奇迹”。从2021年的7%市占率，到2024年的60%，中国车企凭借高性价比和快速响应能力，迅速填补了西方品牌撤离后的市场空缺，成为俄罗斯消费者眼中的“性价比之王”。然而，2025年伊始，这一局面却急转直下，中国车在俄罗斯的销量遭遇“滑铁卢”，从巅峰跌入低谷。

从“狂飙”到“遇冷”，销量腰斩背后的原因

2025年一季度，中国出口俄罗斯的汽车仅为12.3万辆，同比暴跌39%，而2024年同期的销量还高达20万辆左右。这一数据的骤降，标志着中国车在俄罗斯市场的“黄金时代”正在逐渐落幕。

究其原因，首先是俄罗斯政策的收紧。为了保护本土产业，俄罗斯不断加码对进口车的限制，包括提高关税、回收税，以及限制平行进口等。2024年10月，俄罗斯宣布大幅提高汽车回收利用费，部分车型上调70%至85%。这种“变相关税”直接推高了中国车的售价，削弱了其价格优势。

此外，俄罗斯本土车企的复苏也让中国车面临更大竞争压力。拉达（LADA）等品牌在扶持下逐步恢复产能，而韩系、日系车企也逐步试探性重返市场，进一步压缩了中国车的生存空间。

低价策略不再灵验，质量与品牌成为新挑战

过去，中国车凭借“低价”迅速打开市场，但如今，消费者对产品质量的要求越来越高。有俄罗斯媒体指出，部分中国车在严寒环境下存在底盘生锈、配置不足等问题，尽管这些情况在近年来已有所改善，但“便宜但质量一般”的刻板印象依然存在。

与此同时，俄罗斯消费者对品牌认知也在发生变化。过去，中国车因性价比高而受到青睐，但如今，他们更倾向于选择口碑更佳的欧美品牌。这对中国车企而言，既是挑战，也是机遇——只有提升产品质量、打造更强的品牌形象，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

未来之路：从“闪电战”到“持久战”

中国车在俄罗斯市场的崛起，是一场“闪电战”的胜利，但如今，这场“闪电战”已经结束，中国车企需要面对的是更加复杂的“持久战”。一方面，俄罗斯市场的需求正在发生变化，消费者更注重品质和品牌；另一方面，地缘政治的不确定性也让中国车企不得不重新审视其在俄发展战略。

对于中国车企而言，未来的出路在于：一是加快本地化生产，降低关税成本，提升供应链效率；二是加强产品技术研发，推出更适合俄罗斯气候和路况的车型；三是提升品牌形象，让俄罗斯消费者真正认可“中国智造”。

结语

中国汽车在俄罗斯市场的兴衰，折射出全球汽车产业的复杂格局。从“填补空缺”到“争夺市场”，中国车企在俄的每一次转折，都是对自身实力的考验。未来，能否在俄罗斯市场实现真正的“本土化”，将决定中国车企在海外发展的成败。对于中国车企而言，这场“持久战”才刚刚开始。