七月份新势力车企交付数据新鲜出炉，本该是“蔚来无事”的淡季，但今年，却成为了一场并不安静的“汽车大逃杀”。有的企业春风得意，有的则悄然从巅峰跌落。它们的命运似乎被按下一只看不见的手：有人恭喜发财，有人掉头猛踩刹车。大势面前，一切花哨的公关与数据漂白都要露出原型，当然，也许还有少量“神操作”试图蒙混过关。
我们不妨摊开榜单，先说说谁在欢笑，谁在咬牙。
本月话题王要属理想。曾经稳居增程式领域头把交椅的理想，仿佛一夜之间被问界搞成了“问题少年”。7月理想交付新车30,731台，环比下滑15%，同比则猛跌40%。是什么让理想从市场宠儿沦为舆论焦点？首先，技术红利被同行瓜分，原本“增程”一骑绝尘，现在连八仙桌都不够摆席了。更让人无语的是，纯电战略一路磕绊：去年MEGA遭遇口水仗，今年i8刚上市又遇公路惨烈事故。不怕销量被拉走，就怕心气被击穿，理想还能再“理想”多久，恐怕连他们自己都没数。
从神坛跌落的还有广汽埃安。曾经靠网约车市场“躺赢”，现在网约车退烧，只能一边挠头一边数着同比下滑（超过25%）。流量是个无底洞，想出圈还是得有硬通货。
再看另一边，零跑成为新晋明星。7月零跑交付超5万辆首破记录，连环五个月摘得新势力冠军。其实零跑一贯低调，靠产品硬实力说话。今年C11全新上市，配置升级，价格却“佛系”；B01更狠，低配就8.98万元，高配配激光雷达。这一波组合拳下来，销量蹭蹭上涨。别高兴太早，零跑的“冠军”里面还包含了出口量，国内打铁还是要趁热，千禧之门才刚刚开启。
第二把交椅落在了问界。主力车型M8、M9的订单几乎消化完毕，接下来只需稳定输出就够了。M8已累计交付超6万台，月底还要添新丁M8纯电版。要说压轴戏，还得看M7新款。即将上市，势必要跟理想L6掰掰腕子。令人捧腹的是，问界正热衷于用“鸿蒙智行”把自己和友商捆绑宣传，这套路怕不是上了语言学研讨班。
重新复苏的小鹏，也坐上头把交椅。7月交付36,717台，同比暴增229%，环比也不赖。“新物种”MONA M03功不可没，G7紧随其后。可惜P7+转向机折戟，硬生生拖了一把。但在“下一个爆款”让流量变现前，小鹏的高增速能否持续，已有观者观望。
最让人脸红的，却是小米。手机卖到天花板，正巧汽车市场打开了天花板。7月小米交付首次破3万台，两个工厂双拳出击，月产能已瞄准5万。YU7车型积压20万辆订单，假以时日，销量上升空间无远弗届。雷总的微笑背后，藏着中国制造“卷卷卷”的外交辞令。
蔚来呢？今年可不是“蔚来蔚去”这么简单。三品牌合计2.1万辆，蔚来本牌只交付1.2万辆。乐道、firefly接棒，但三箭齐发还击不穿沉闷的空气。月销两万的高光去哪了？全指望L90救场了。如果还不爆发，隔壁友商怕是会用二手车市场嘲笑蔚来的未来学。
别忘极氪。曾经的性能象征跌到第九，被爆提前上交强险造销量。虽然辟谣，但“烟有了，火却不旺”。好消息是，岚图混入前十，跟华为深度合作后终于涨了点身板。
其实看这些数据，仿佛在看一场浮世绘。汽车圈成了江湖，不靠气运靠技术，也不全靠技术还得有点时运。有人狂飙，有的翻车，有人边笑边哭。唯一不变的是，牌面随时会换，谁能笑到最后？等下个月榜单出来咱们再议。
所以，别轻信所谓“稳赚不赔”的品牌神话。汽车新势力，风口一阵一阵，数据一张一张。明年谁领风骚，今夏谁最“社死”？还得看产品，拼产业链，玩点新花样。潮水褪去，谁在裸泳，一眼便知。牌局未散，再看谁能逢赌必赢。
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