7月燃油车降价幅度大，豪华品牌价格下探，家用车型优惠明显

心酸！7月燃油轿车“大跳水”，豪华合资车型集体变“白菜价”

2025年7月的燃油轿车市场，就像一锅煮开的水，翻滚着降价浪花。如果你还对豪华品牌抱有“高不可攀”的神话幻想，那你大概已经和上个时代一样，被远远甩在了新一轮价格战之外。今年的燃油车“价格表演”，简直比股市大盘还刺激——各种降幅数字眼花缭乱，豪华车仿佛一夜回到了“亲民时代”，让新势力电动车们看得一脸懵圈。

先上数据说话。据权威榜单，捷豹XEL跳水冠军，降价16.73万，奔驰CLA紧随其后，降价15.46万，降幅直奔50%，以至于不少人大呼：“亏得是捷豹，不然以为是国产杂牌车的价格！”你没听错，以前要仰望的捷豹、奔驰，如今实际起售价竟然进入15万这个家用车级别的“良心区”，推翻了“豪车”等于没有性价比的固有印象。奥迪也是不甘示弱，A4L、A6L纷纷杀入榜单前八，降幅超过40%。简而言之，豪华品牌的降价，不是割肉，是“脱骨”！

这里头当然也不乏普通家用明星，如威朗、逸动、轩逸、思域等——这些经常出现在四五线城市路边补胎摊附近的“老熟人”，这次居然也有最大47%的降幅。威朗甚至擒下榜单前几名，轩逸混进前十。思域新车优惠4.69万，降价幅度赶超部分豪华品牌。这些消息估计让刚贷款买车的同事听着都咬牙切齿，比月供还扎心。

榜单往下看，中部21至60名的车型阵营同样乱成“一锅粥”。丰田卡罗拉、朗逸、宝来、型格等传统“爆款”，降幅都在30%以上。B级合资大车如天籁、速派、雅阁等，降价也没有那么矜持，动辄5万上下。即使国产品牌高端如红旗H5、合资小众如林肯Z、君越，也都不得不加入这场价格“大洗牌”。不过尴尬的是，林肯Z降多还卖不动，销量没破1000台，可见消费者在性价比面前，还是更相信口碑。

哪怕到榜单末尾，那些降幅“只有”15%-25%的车型，也早已包含了索纳塔、亚洲龙、帝豪、帕萨特、明锐等等呼风唤雨的传统热销型。以往它们价格坚挺，降价如针灸，如今也乖乖地调低身段。韩系起亚K5优惠2.1万，凯美瑞也忍痛让利3万，市场竞争的驱动力让“线下谈价”这回事变得毫无悬念，谁还去4S店砍价，直接官网一查，降幅就赤裸裸地挂在网页上。

你或许会问，为何燃油车会集体疯狂跳水？简单，其一，新能源“卷王”天天促销，倒逼燃油车降价自救；其二，双积分、国六b排放等政策压力让不达标车型不得不降价清库存；其三，消费者观念变化，年轻一代买车不再迷信“德系、日系豪车”，说到底，买的还是一个“划算”二字。此消彼长，燃油车现在不得不放下高姿态，拼命向市场示好。

表面看是一场价格战，实质上是产业结构与消费心理的深度转型。以往一部BBA开出小区大门，左右邻居投以“质疑与羡慕并存”的表情，如今可能只是让人觉得“哦，降价这回买的还挺实惠”。身份象征光环褪色，市场洗牌后，高品质、价格低，才是真正的流量密码。豪华车教父们不得不接受，中国汽车市场真正进入“性价比为王”的历史周期。

最后，不妨扪心自问：你真的还愿意为一纸“豪华品牌”溢价买单吗？毕竟情怀可以很贵，钱包却很真实。等下一波燃油车继续跳水时，某天你走进4S店，面对那台作风豪横、价格厚道的“前豪车”，也许会想起十几年前流行的一句话：“当你入场，故事才刚开始。”至于心酸不心酸？那就看是卖车的，还是你准备买的。

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