雷诺的复古重启继续进行，对雷诺 4 进行了现代诠释。这款更适合家庭使用的电动汽车能否取得与屡获殊荣的雷诺 5 一样的成功？
对于一款所谓的家庭友好型 SUV 来说，雷诺 4 缺乏一些关键的实用性 （雷诺）
上世纪六七十年代推出的雷诺4最初是作为雪铁龙2CV的竞争对手而设计的。如今，雷诺凭借其小巧、适合家庭使用的标志性车型——雷诺4——重新焕发新生，抢先一步，击败了这家法国竞争对手。新款雷诺4采用了与极具驾驶乐趣的新款雷诺5相同的许多技术，包括几乎相同的内饰——因此，雷诺4的驾驶体验和外观一样出色。
雷诺再次出色地设计了一款兼具复古元素的现代车型，使其看起来并非拙劣的模仿。车身比例以及标志性的后四分之三车窗与老款车型保持一致，而许多设计细节则使其焕然一新。
全宽塑料格栅采用发光设计，模仿老款车型的镀铬格栅，微型LED灯则点缀着圆形前大灯。尾灯也保留了老款车型的设计，车身两侧的三条棱纹也与老款车型的保护装置相似。厚重的车身覆层和宽大的轮毂也赋予了这款车一丝SUV的气质。
然而，尽管新款雷诺4轴距更长，离地间隙更大，营造出一种仿四驱的造型，但它的家庭友好度却不如我们所期望的那样。这一切都归结于后排空间——而像雪铁龙C3 Aircross这样的车型，你可以用更少的钱获得更大的后排空间。雪铁龙的后排空间可能还没有那么大——但坐上去会舒服得多。
4座版的头部空间还算可以，但膝部空间略显不足，前排座椅下方也没有放脚的空间。这会让孩子坐起来和成人一样不舒服。车门开口也不太宽大——宽度还行，但略浅，老年人可能比较吃力，把孩子放进儿童座椅也不太容易。
这真的有点可惜，因为新款 4 和新款 5 一样个性十足、色彩缤纷——驾驶体验不错，稳固而舒适，车载技术一流，做工精良。续航里程还行，充电速度也还行，价格也还行。
如果你偶尔使用后座，那么雷诺4就足够了。但除非你需要4更大的后备箱，否则你不妨省点钱，选择便宜两千美元的雷诺5。
我们如何测试
在雷诺4国际首发的几天时间里，我们驾驶着它穿梭于葡萄牙北部的城镇、乡间小路和高速公路之间。我们坐在后座，试驾了各种座椅配置，然后把它停在超市，像我们预想中购买雷诺4一样开着它。
雷诺 4：起价 26,995 英镑，Renault.co.uk
雷诺表示，这款车只需半小时左右即可将电量从 15% 充至 80% （《独立报》）
独立评分： 8/10
优点：外观和驾驶方式都很有特色，车载技术很棒，后备箱很大
缺点：后排空间和进出令人失望，与雷诺 5 有同样的风噪问题
雷诺4规格
价格范围： 26,995英镑至30,995英镑
电池容量： 52kWh
最大续航里程： 247 英里
每千瓦时英里数： 3.98
最大充电速率： 100kW
电池、续航里程、充电、性能和驾驶
大多数雷诺5的车主都追求配备更大电池的顶级配置，因此新款雷诺4只配备了容量更大的52千瓦时电池。官方宣称的最大续航里程为247英里，对于大多数驾驶小型SUV的人来说已经足够了。如果您需要快速充电，并且能找到合适的快速充电器，雷诺4可以以100千瓦的功率充电。雷诺表示，这款车的电量在半小时内就能从15%充到80%——这速度即使算不上出色，也算合理。与其他雷诺车型一样，每款雷诺4都配备了车载热泵，以提高能效，并在寒冷天气中提供舒适的座舱供暖。
虽然雷诺4使用的是雷诺5 AMPR平台的加长版，但在公路上行驶的感觉却非常相似。这意味着它拥有相当不错的驾乘体验——你可以从雪铁龙C3或C3 Aircross那里获得更柔和的驾乘体验，但也可以体验到更硬朗的驾乘体验。你肯定会像我们在葡萄牙那样，在路面上感受到最严重的颠簸，但你不会抱怨。由于后排乘客离后轮很近，后排感觉会略硬一些，但总体来说，乘坐舒适度还是足够高的。
雷诺 4 的前舱与雷诺 5 几乎相同，我们喜欢这一点 （雷诺）
转向非常稳固且反应灵敏 - 如果您在驾驶模式之间循环切换至运动模式，转向会稍微增强 - 同时在转弯时车身不会倾斜太多，考虑到 4 升高的车顶和行驶高度，这一点令人印象深刻。
加速迅捷，堪比一些老款掀背车，0-62英里/小时加速仅需8.2秒，驾驶体验令人欣喜。减速也充满乐趣，因为这是雷诺首款采用全单踏板驾驶的车型，当你松开油门时，车辆会减速直至停止。
然而，雷诺坚持使用其位于方向盘后方的换挡杆设置，并且没有驻车档设置。取而代之的是，您必须上下轻推换挡杆才能选择空挡，然后在中控台上操作驻车制动器。我们更倾向于选择驻车档，然后制动器自动启用的解决方案。
视野还行。挡风玻璃——和雷诺5一样——略浅，不过侧窗感觉更深。后排座椅的后排头枕阻碍了后方视野，而且我们注意到雷诺4和雷诺5也存在类似的风噪问题——只是车门边缘轻微的沙沙声，让人不时地会检查一下车窗是否都摇起来了。
内饰、实用性和行李箱空间
雷诺4的前座舱与雷诺5几乎完全相同，这本身就很好。它的质量令人印象深刻，价格也相当实惠，但真正的亮点在于其时尚感和复古主题。座椅的填充比雷诺5略多，以增加舒适度，而且坐感确实很棒。然而，如果你坐在后排，前排座椅的位置太低，双脚根本无法向前移动，这会让后排的脚部空间略显狭窄。
雷诺表示后排可坐三名乘客，但前提是他们的臀部比较窄。这车的车厢空间不算特别宽敞。膝部空间勉强及格；如果驾驶员个子较高，后排乘客的膝盖可能会被压在前排座椅的后背上。不过，头部空间还算可以，即使在配备了“plein sud”（代表正南）可卷起帆布车顶的车内也是如此。
后排座椅折叠后，空间可达 1,405 升，但英国司机却无法使用可折叠的前排乘客座椅 （《独立报》）
这款别致的天窗可电动开启，展现出92厘米的开阔视野，赋予了4系真正的敞篷跑车体验。它是两款顶配车型的选装配置，售价预计在1500英镑左右。今年年底之前，你不太可能买到配备天窗的车型，到时候你只能指望它的多层织物能保证车内温暖了。
除了后部空间有限之外，后部的门开口也有点浅，对于身材较高的成年人来说，进出有点困难，而且对于儿童来说，将儿童放入儿童座椅时也可能会有些困难。
雷诺4的后备箱空间不错，达到了420升，如果将后排座椅放倒，则容量可达到1405升。后备箱地板下方有储物空间，车内也有很多储物格。可惜的是，英国市场没有配备可放倒的前排乘客座椅，方便装载长距离物品。在葡萄牙海岸，雷诺展示了如何将冲浪板放入车内，但康沃尔郡的冲浪爱好者可没有这个机会。
技术、音响和信息娱乐
雷诺在 4 系车型上增加了一些科技配置，例如，如果车辆感知到后方有危险，打开车门时会向所有乘客发出警报。除此之外，它与前代车型基本一致，配备两个 10 英寸数字屏幕——一个用于显示驾驶员信息（入门级 Evolution 车型为 7 英寸），另一个由谷歌提供信息娱乐系统。
这是小型车中你能找到的最好的系统之一，它拥有出色的“嘿，谷歌”语音控制功能，以及雷诺自主研发的虚拟助手，只需一句“嘿，雷诺”就能唤醒。这不仅能让你打开车窗或天窗，还能实现比“嘿，谷歌”单独操作更多的车载功能。你可以将家中的谷歌生活与汽车同步，但如果你是个苹果粉丝也不用担心，因为无线 CarPlay 是标配。中控台上还配备了无线手机充电器。
可选帆布车顶尺寸为 92 厘米，需额外支付 1,500 英镑 （雷诺）
与 5 一样，屏幕下方的通风口下方有一排快捷键，用于主要的加热和通风功能，但触摸屏上也有一些恒定的选项，而可用性是一流的。
和5系一样，音响系统也只能说是中规中矩。我们真不敢相信雷诺竟然没有为有需求的买家提供更高端的配置。
价格和运行成本
雷诺一直在努力简化其车型系列，因此搭载同一块52千瓦时电池的车型仅有三个配置级别：Evolution、Techno和Iconic。雷诺估计，大多数买家会选择顶配的Iconic车型，该车型正式上市时的售价应该在合理的30,995英镑左右。
装备精良的Techno车型售价28,995英镑，而Evolution车型则配备了包括标准热泵在内的各种配置，起售价为26,995英镑。雷诺表示，您可以选择顶级雷诺5或中端雷诺4——尺寸更大、数字更低的雷诺4比获奖车型贵2,000英镑。
运行成本应与 5 相当，因此相当合理，声称最大效率非常接近每千瓦时四英里。
简化的雷诺系列提供三个装饰级别，配备一个 52kWh 电池 （雷诺）
雷诺4个竞争对手
雪铁龙 C3 Aircross
菲亚特600e
菲亚特Grande Panda
常见问题解答
充电需要多长时间？
使用 100kW 快速充电器，雷诺 4 可以在大约 30 分钟内将电量从 15% 充电至 80%。
它要花多少钱——值得吗？
雷诺 4 的售价在略低于 27,000 英镑到略低于 31,000 英镑之间。不过，如果要加装您梦寐以求的全长织物车顶，价格可能还要再加 1,500 英镑。
雷诺免费更换电池吗？
只要车辆在保修期内得到妥善维护，电池即可享受八年全保修
结论：雷诺4
我真心觉得我会更喜欢雷诺4而不是雷诺5。然而，雷诺4虽然不错，但有一点让我失望：空间。作为雷诺复古系列中号称家庭友好型的车型，雷诺4的后排空间却很不足。如果你的年龄足够大，双脚可以着地，那么前排座椅下方就没有足够的空间放脚，膝部空间也不算宽裕。不过，雷诺4的后备箱空间很大，而且它和雷诺5一样拥有同样的魅力和独特的驾驶体验。
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