哈喽，大家好，我是红涛说车。
汽车这圈子，有时候真跟咱中国人的家庭一模一样，有“嫡长子”，就得有那个不那么受待见的“庶出”。
长安家里头，CS75 PLUS就是那个从小一路保送、走哪儿都自带BGM的“长子嫡孙”，万千宠爱于一身。
那长安CS55 PLUS呢？
它就像那个懂事得让人心疼的“二儿子”，学习成绩不赖，性格也稳重，但总感觉活在大哥耀眼的光环底下，有点喘不过气。
不过啊，这回，这个一直闷声发大财的“二儿子”，好像准备掀桌子不干了。
9月25号，新款长安CS55 PLUS，官方叫第四代，就要来了。
我拿到消息的第一反应不是“哦，又改款了”，而是“嘿，这小子，终于要抢戏了”。
说真的，过去这些年，紧凑型SUV这块地儿，已经不是红海了，简直就是一片血色的泥潭。
哈弗H6像个不讲理的地主老财，死死霸着山头不放；吉利博越是那个穿长衫、温文文雅但内力深厚的世家公子；奇瑞瑞虎7 PLUS呢，就是那个埋头搞技术、代码敲得飞起的理工直男。
CS55 PLUS在里头摸爬滚打，靠着还算公道的价钱和大哥CS75 PLUS蹭来的家族脸熟，日子过得不好不坏。
销量嘛，稳定，但就是差了那么一口气，一口成为“现象级爆款”的真气。
它就像一个演技在线的好演员，但偏偏没接到那个能让他一夜之间家喻户晓的剧本。
这次改款，长安显然不满足于只给它换件新衣服、改两句台词了。
这哥们儿直接被拉去做了个全套的“医美”，从里到外，连亲妈估计都得端详半天。
咱们先看这张脸。
以前的CS55 PLUS，你说它好看，没毛病，但你把它跟CS75 PLUS停一块儿，总有种“大娃”和“二娃”的既视感，少了点自己的小脾气。
现在呢？
长安把压箱底的UNI系列那套“无边界格栅”的设计哲学，狠狠地给它灌了进去，整个前脸搞得跟未来战警的面罩似的。
特别是那道贯穿式灯带，跟两边C形的日行灯一勾连，晚上解锁车辆那一瞬间，绝对是你们小区停车场最靓的崽。
这种设计，胆子很大，当然，口水也少不了。
肯定有人会跳出来说：“这不就是学人家新势力造车吗？”
没错，是学了，但问题是，学得好不好看？
在我看来，这比之前那种四平八稳的样子，起码多了三分个性和七分科技感。
在这个刷脸的时代，能让别人在车流里多看你一眼，你就赢了一半了。
成年人的世界里没有圣诞老人，想出人-头地，一切都得靠自己亲手去拼。
车身侧面倒是没那么激进，线条还是那么饱满流畅，但长安在细节上给你埋了点“小心机”。
19英寸的大轮毂（当然低配是18英寸，别想太多）、车顶那个翘起来的小扰流板，还有屁股后面那个带扩散器样式的包围和双边排气装饰……这些东西你单拎出来看，平平无奇，但组合在一起，就是在不停地暗示你：“别看我个头不大，但我不是温顺的家猫，我骨子里带点野。”
这种感觉，就像一个平时穿西装打领带的白领，一到周末就换上冲锋衣去玩攀岩和冲浪。
这种反差感，不正是现在很多年轻人追求的调调吗？
光有一副好皮囊，可撑不起这么大的野心。
你拉开车门，会发现这次长安是真下了血本。
以前那套内饰，你说它实用，我举双手赞成，但要说高级感、设计感，就总差那么点意思。
现在这个环抱式座舱，直接把氛围感给你拉满。
最让我意外的，是它居然用上了电子怀挡。
嘿，这玩意儿以前可是奔驰、特斯拉这些“高端玩家”的专属道具，现在直接下放到了十几万的国产SUV上。
它带来的好处是立竿见影的，直接把传统档杆占的那块黄金地段给解放了，于是你就得到了一个上下双层的中央通道，上面是对开的扶手箱和手机无线充电板，下面是能塞进一双42码运动鞋的巨大储物空间。
这种空间利用的“魔法”，对于一台家用SUV来说，简直是福音。
那块10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏组成的一体式大连屏，视觉冲击力很强。
但说实话，现在国产车要是没块大屏，你都不好意思跟人打招呼。
关键是里头装了啥。
这次高配车型塞进去一个叫“天枢驾驶辅助系统”的东西，名字听着挺玄乎，其实就是一套更聪明的L2级辅助驾驶。
它能在地图覆盖的高速上，根据路况自己打灯变道超个慢车、躲个大货车啥的。
这玩意儿好用吗？
在路况好的高速上，确实能让你右脚省不少力。
但我也得泼盆冷水，任何辅助驾驶都不是自动驾驶，你把方向盘完全交给它，就等于把自己的身家性命交给了代码和传感器，这事儿，我劝你三思。
技术是冰冷的，但路况是复杂的，人心更是。
还有一个让我觉得特有意思的点，就是那个“副驾零重力座椅”。
带电动腿托，能让你以一个接近“躺平”的姿势瘫在副驾。
这配置，简直是为广大“副驾女王”们量身定做的。
你可以想象一下，长途旅行，你在这边吭哧吭哧地开车，你老婆在旁边敷着面膜，听着音乐，享受着零重力座椅，是不是家庭和谐的画面感一下就出来了？
当然，肯定有人会吐槽这是个“鸡肋”配置，一年用不了几次。
但汽车消费有时候就是这样，很多功能我可以不用，但你不能没有。
它是一种态度，一种“我能给你最好”的姿态，尤其是在你跟隔壁老王吹牛的时候。
聊了半天，还没说到最核心的。
一台车，跑起来到底怎么样，才是根本。
这次CS55 PLUS的心脏也换了颗更猛的——新一代蓝鲸1.5T发动机。
数据非常亮眼：141千瓦，换算过来就是192马力，最大扭矩310牛·米。
这数据，你要是放在几年前，跟我说这是台1.5T，我得先敬你三杯，然后问你是不是喝多了。
它比现款的发动机功率和扭矩都有提升，匹配的还是那个老搭档7挡湿式双离合。
我还没摸到实车，但根据长安这套动力总成在其他车型上的表现，我盲猜一波：动力储备绝对管够，日常在环线上超个车会很从容，变速箱在绝大多数情况下会表现得很平顺。
但在北京晚高峰三里屯那样的蠕行路段，双离合的“原罪”——偶尔的轻微顿挫，可能还是会冷不丁地提醒你一下它的存在。
至于那个WLTC百公里6.9L的油耗，官方数据你看看就好，实际开起来，能在8个油左右，我就得给它点个赞了。
所以，这回“二儿子”CS55 PLUS，带着一身“神装”和一颗“大心脏”回来，到底能不能掀桌子成功？
我不知道。
但我知道，在哈弗H6、吉利博越这些老江湖面前，它至少有了叫板的底气。
这场戏，是越来越好看了。
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