小米SU7月销破3万暴击极氪01：这场跨界绞杀太凶残！

小米SU7月销破3万暴击极氪01：这场跨界绞杀太凶残！

极氪01销量暴跌至2000台！ 当小米SU7的交付量突破单月3万辆大关时，谁也没想到最先倒下的竟是曾经的新势力黑马。这场看似平静的市场争夺战，实则暗藏刀光剑影。

销量对比触目惊心

翻开近半年的新能源车销量榜单，小米SU7的上升曲线堪称教科书级别的市场突袭。从去年4月上市至今，这款车的月交付量如同坐上火箭，连续12个月保持增长态势。反观极氪01，同期销量图表简直惨不忍睹——从月销过万直接断崖式下跌到2000台水平，连SU7的零头都够不着。

更讽刺的是，被业内视为SU7直接竞品的特斯拉Model3，在这场厮杀中竟然毫发无损。Model3的销量依旧保持着典型的波浪形走势，高低起伏却始终维持在安全区间。显然，小米的炮火压根没往特斯拉阵地打，全部倾泻在了极氪01的阵地上。

产品定位精准卡位

为什么受伤的总是极氪01？答案藏在两款车的基因里。虽然都标榜运动轿跑，但SU7走的是＂网红平替＂路线，极氪01却坚持硬核玩家定位。当年轻人拿着手机对比两款车时，SU7的保时捷同款溜背造型明显更上镜，七彩斑斓的车漆在社交媒体里天然具有传播优势。

车机系统更是暴击现场。小米澎湃OS上车后，手机、家电、汽车三位一体的生态链直接把极氪01的单机版系统秒成渣。当代年轻人选车时，＂能不能连手机＂已经成为比＂百公里加速＂更重要的考量指标。极氪01那套时不时卡顿的车机，在SU7面前就像个老旧的诺基亚。

品牌势能降维打击

雷军带着小米手机积累的亿级粉丝杀入车圈，这本身就是场不公平的战争。SU7发布会当晚，微博热搜前十条被小米包揽七条，极氪01的上市声量相比之下就像往大海里扔了颗小石子。更可怕的是小米深谙年轻群体的消费心理——27.9万的起售价刚好卡在心理防线之下，配置单上密密麻麻的亮点参数看得人眼花缭乱。

传统车企总以为造车的终极奥义是底盘调校，小米却用实际表现证明：在流量为王的时代，会造话题比会造车更重要。当极氪还在实验室里打磨转向手感时，SU7已经靠着＂雷军同款＂的营销话术收割了大批非专业用户。

这场跨界绞杀给行业敲响了警钟：当手机厂商带着成熟的粉丝经济和生态链杀入车圈，传统玩法正在快速失效。眼下已有多个品牌紧急启动车机系统升级计划，生怕成为下一个被＂偷家＂的极氪01。但模仿者永远慢人一步，小米构建的生态护城河，恐怕没那么容易被攻破。