柴油发动机在汽车界迅速失宠已不是什么秘密。它曾被认为是绿色推进的巅峰之作，但后来却因污染严重而声名狼藉，尤其是在“柴油门”丑闻之后。市面上搭载柴油发动机的车型已所剩无几，但一些汽车制造商仍在坚持这项技术。对于想要添置柴油车的潜在买家来说，二手车市场是最佳选择。
有一款车型因其独特的发动机布局而脱颖而出。那就是大众途锐的V10柴油版，它在美国仅销售了几年。让我们仔细看看这款独特车型的历史，以及它为何再也无法重返市场的一些原因。
本文重点介绍大众途锐 V10 的历史、其在 SUV 系列中的近亲以及它消失的原因。
稀有野兽：大众途锐V10
途锐的V10发动机版本于2004车型年在美国限量发售，当时距离普通SUV上市仅两年。由于违反排放法规，V10柴油发动机的销量不佳。两年后，大众再次尝试在美国销售V10途锐。这一次，该车型最初仅在五个州销售，之后才在美国其他地区上市。V10途锐仅持续了两年，最终于2009年停产。涡轮增压柴油V6发动机取代了十缸发动机。
途锐的动力来自一台5.0升涡轮增压V10发动机，可输出309马力和553磅-英尺的扭矩。该发动机搭配六速自动变速箱，而搭载其他发动机的途锐则可选配六速手动变速箱。
途锐V10车型固然是一款引人入胜的车型，但也存在一些缺点。车主抱怨涡轮增压器故障和漏油是常见问题。由于大众的制造方式，维修或更换任何部件都需要大量拆卸，这增加了维护难度。由于V10途锐车身尺寸和重量较大，大众经销商和维修厂必须使用专用设备，包括特制的大容量升降机，才能对V10途锐进行维修。
如果您不惧复杂的维护，或许仍想在车库里添置一辆搭载V10发动机的途锐。虽然这款车在美国只卖了几年，但二手市场上还是有不少现车可供选择。价格从行驶里程数较高或车况较差的1万美元左右到车况较好的3万美元左右不等。
另一款拒绝美国消费者购买的V10途锐：R50
虽然北美市场仅有途锐V10一个版本，但其他地区也推出了高性能途锐R50，它是大众R系列运动车型的一员。该车型于2007年悉尼澳大利亚国际车展上首次亮相，搭载柴油V10发动机。这款车型的生命周期相当短，只生产到2012车型年。R50的上市使途锐成为大众汽车第三款推出“R”版本的车型，前两款是高尔夫和帕萨特。
R50 的动力和性能比“标准”V10 版本更胜一筹。其发动机功率提升了 37 马力，总输出功率达到 345 马力。六速自动变速箱进一步完善了动力系统。除了动力提升外，R50 还配备了其他性能增强配置，例如运动调校的空气悬架。此外，R50 还配备了一些技术和设计升级，例如 21 英寸 Omanyt 合金轮毂和四区空调系统。
大众途锐：车型概述
第一代途锐于2002年首次亮相。它是大众与保时捷和奥迪合作的成果，是联合开发项目的一部分，该项目最终衍生出途锐、保时捷卡宴和奥迪Q7。途锐提供多种发动机选择，包括W12、VR6、直列五缸柴油发动机和V10柴油发动机。该车型于2006年进行了改款。第一代车型又持续生产了四年，直到2010年第二代途锐问世。
第二代途锐带来了多项技术改进，例如引入了动态灯光辅助防眩远光灯。得益于这项功能，远光灯的照射范围和模式可以持续调整，从而避免眩目并提升可视性。第二代途锐还采用了焕然一新的设计，并配备了全新的动力总成系统，包括混合动力选项。然而，它在2017款车型之后就退出了美国市场，此后再也没有在美国上市。
与此同时，在世界其他地区，途锐依然保持着强劲势头。第三代途锐于2018年问世，至今仍在生产。与前代车型一样，该车型与保时捷卡宴和奥迪Q7共享平台。尽管发动机阵容不如第一代车型那么丰富多样，但仍提供多种选择，例如汽油直列四缸发动机和V6发动机，或柴油V6发动机和V8发动机。一款名为途锐R PHEV的插电式混合动力版本于2020年上市，搭载汽油V6发动机，并由一台电动机辅助驱动。
柴油门事件与途锐V10的消亡
V10 途锐退出市场的主要原因只有一个：柴油门事件。这场丑闻导致柴油发动机退出主流市场，并彻底摧毁了其“环保”的声誉。该丑闻也因围绕排放测试展开而被称为“排放门”。问题的关键在于，大众汽车在其柴油动力车辆上安装了隐藏软件，目的是无论车辆的实际排放量如何，都能通过排放测试。
该软件会检测车辆何时进行测试，并相应地临时调整其排放量。测试结束后，排放量又恢复到正常水平，高到如果不作弊就无法通过测试。然而，2015年，汽车界发现了大众的阴谋。随后的调查发现，数百万辆汽车受到影响。大众并非唯一的罪魁祸首：其他几个品牌也牵涉其中，例如博世。然而，大众遭受的公关损失最大，在全世界眼中，它已成为这起丑闻的象征。
柴油门事件迅速对全球柴油车的生产和销售造成了毁灭性的影响。大多数汽车制造商开始将柴油发动机从其产品线中剔除，因为柴油不再像过去那样被视为环保的动力方式。如今，由于汽车制造商将电气化和混合动力作为减少车辆排放的主要方式，新型柴油车已是凤毛麟角。
在如今的汽车界，V10 布局和柴油发动机都越来越少见，像 V10 途锐这样的 SUV 几乎不可能再出现在市场上。这款车型见证了大众汽车乃至整个汽车行业历史上一段不寻常的篇章。折旧或许让它成为了一笔划算的交易，但只有那些不吝惜时间和金钱用于汽车保养和维修的人才能拥有它。
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