零跑C10仅13万，8295芯片+激光雷达，智能驾驶新标杆

13万买辆智能汽车能获得什么？

零跑C10给出一个超出预期的答案。

这款车搭载高通SA8295P芯片和激光雷达，用中端价位提供高端配置。

智能座舱采用Leapmotor OS 4.0 Plus系统，界面能根据天气和昼夜自动调整。

双AI大模型DeepSeek和通义千问让语音交互更自然，不需要刻意使用固定指令。

3D主题场景支持个性化定制，车辆不再是冷冰冰的机器。

28个感知硬件组成驾驶辅助系统，计算平台采用4纳米制程的高通8650芯片。

200TOPS算力支持高速领航和自动泊车，后续通过OTA升级还能获得通勤领航功能。

激光雷达与端到端大模型结合，处理复杂路况时更具优势。

音响系统选用普瑞姆供应商的12个扬声器，与奔驰、理想属于同一来源。

7.1环绕声场设计配合0.01毫秒延时校准，实现无麦K歌功能。

车内空间变成移动音乐厅，娱乐体验得到实质性提升。

车身安全标准覆盖中国C-NCAP、欧洲E-NCAP和澳洲ANCAP三大测试体系。

CTC2.0技术使整车扭转刚度达到42500N·m/deg，热成型钢强度为2000兆帕。

73.6%的车身材料采用高性能合金，保护措施达到核潜艇级别。

智能汽车市场竞争激烈，硬件配置不断升级。

零跑C10将高端技术下放到13万价位，改变消费者对智能汽车的预期。

传统车企需要重新评估产品策略，科技配置正在成为用户购车的核心考量。

车辆不再是单纯的交通工具，逐步演变为智能移动空间。

用户与车辆的交互方式发生根本变化，从机械操控转向自然语言交流。

这种转变要求车企具备软件开发能力，单纯硬件制造难以满足市场需求。

汽车行业面临电动化与智能化的双重变革。

零跑C10体现中国车企在这条赛道上的创新力度，本土供应链优势逐渐显现。

国际品牌需要加快技术迭代速度，否则面临市场份额被侵蚀的风险。

消费者得到实实在在的好处，用更少花费获得更多功能。

这种技术普惠推动整个行业进步，最终受益的是普通购车者。

汽车制造正在重复智能手机的发展路径，硬件标准化与软件差异化成为趋势。

零跑C10展示智能汽车的另一种可能，不依赖高价同样实现技术领先。

这场由本土品牌主导的变革，正在改写汽车行业的竞争规则。

消费者用购买权投票，市场会给出最终答案。