在当下的汽车市场里，很多消费者都会遇到一个挺现实的问题。
一方面，大家看中汽车的外观，希望自己的座驾能有个性、够漂亮，开出去有面子；另一方面，又不得不考虑家里的实际需求，比如后排空间要够大，能舒服地坐下家人，后备箱也要能装，方便出门旅游或者放些大件物品。
这就导致很多人在选车时很纠结，那些外形帅气的轿跑车，后排往往很局促，而空间大的车，外形又可能显得有些普通。
一汽奥迪A5L这款车，可以说就是为了解决这个矛盾而存在的，它试图在一个车身上，同时满足人们对美感和实用性的双重追求。
首先我们从外观说起，这也是奥迪A5L最吸引人的地方。
它的车型类别叫做Sportback，翻译过来就是轿跑车，最核心的特征就是那个从车顶平滑延伸到车尾的溜背式线条。
这种设计让车身侧面看起来非常流畅和动感，完全摆脱了传统三厢轿车的沉闷感。
再加上它采用了无框车门的设计，每次打开车门，没有了传统车门上方的边框，会显得格外通透和高级，仪式感很强。
这些都是纯正轿跑车才有的元素，也是它个性的来源。
但是，如果只是这样，那它和许多进口的两门或四门轿跑车一样，会面临后排空间不足的问题。
关键就在于车名里的那个“L”。
这个字母代表的是加长轴距，是专门为中国市场进行的调整。
相比于国外的标准版本，一汽奥迪A5L的轴距和车身长度都进行了明显的增加，轴距达到了2831毫米。
这个数字可能有些抽象，简单来说，增加的这部分长度，几乎都用在了B柱之后，也就是后排乘客的腿部空间上。
这样做的好处是立竿见影的，它直接解决了标准轿跑车后排“坐着憋屈”的痛点。
同时，因为车身整体被拉长，侧面的视觉效果反而显得更加舒展和大气，那道从车头贯穿到车尾的锋利腰线，在更长的车身上得到了更好的展示，让整台车看起来有一种贴地飞行的运动姿态。
所以说，这个“L”不仅仅是尺寸的增加，更是一种聪明的平衡，它在最大程度上保留了轿跑车灵魂的同时，又极大地提升了作为一辆日常用车的实用性。
除了车身线条，车头的细节设计也很有看点。
奥迪标志性的六边形大嘴进气格栅，内部是黑色的蜂窝网状结构，配合上造型锐利的LED大灯组，整个前脸看起来既精致又很有攻击性。
车尾的设计同样不俗，除了流畅的溜背造型，它还有一个非常实用的掀背式尾门。
不同于传统轿车只能打开一个小小后备箱盖，A5L的后挡风玻璃可以和后备箱盖一起掀开，形成一个巨大的开口，不管是放大尺寸的行李箱，还是折叠的婴儿车，甚至是小件家具，放进去都非常方便，实用性远超同级别的三厢轿车。
进入车内，奥迪的科技感和豪华感就扑面而来了。
驾驶员面前是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，也就是奥迪常说的“虚拟座舱”。
这块屏幕的显示效果非常清晰，而且功能强大，最实用的就是可以将导航地图完整地投射在仪表盘上，驾驶员在开车时，视线基本不用离开正前方，大大提升了行车安全性。
中控台的中央是一块10.1英寸的触摸屏，负责控制车辆的各项信息娱乐功能。
这块屏幕的反应速度很快，而且带有声音和震动反馈，你按下去的时候，屏幕会给你一个轻微的震动和“咔哒”一声，让你很确定已经按上了，这种细节体验做得很好。
整个中控台的设计是横向贯穿式的，布局清晰，没有太多花哨的装饰，但用料和做工都保持了豪华品牌应有的水准，无论是皮质材料的缝线，还是金属质感的饰板，都让人感觉很扎实、很精致。
空间表现是这台车的一大强项，也是“L”这个字母价值的最终体现。
对于身高一米八左右的成年男性来说，坐进前排，调整好驾驶坐姿后，头部空间还有一拳左右的余量，视野开阔，不会感到任何压抑。
而真正让人惊喜的是后排，得益于加长的轴距，后排的腿部空间非常宽裕，能轻松达到两拳以上。
这意味着即使是长途旅行，后排乘客也能找到一个舒适的坐姿，不会觉得局促。
同时，车内的人性化设计也很到位，前后排都配备了USB充电接口和独立的空调出风口，充分照顾到了每一位乘客的需求。
最后再聊聊开起来的感受。
奥迪A5L搭载的是大家非常熟悉的EA888型号2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一套12伏轻度混合动力系统。
这套轻混系统的主要作用不是为了省多少油，而是为了提升驾驶的平顺性。
比如在等红灯时，发动机自动启停的动作会变得非常轻微，几乎感觉不到抖动，体验感更好。
实际驾驶中，油门踏板的调校很灵敏，起步轻快，动力输出非常顺畅，7速双离合变速箱的换挡速度也很快，整个加速过程一气呵成。
当需要急加速超车时，深踩油门，动力储备很充足，能给你很强的信心。
底盘的调校体现了奥迪的功力，它不是那种一味追求柔软舒适的类型，而是很有韧性。
在经过一些坑洼路面或者减速带时，悬挂能有效地化解掉大部分颠簸，保证车内的舒适性；而在高速行驶或者过弯时，又能提供足够强的支撑，让车身保持稳定，不会有发飘的感觉。
这种在舒适和运动之间取得的平衡，非常适合国内复杂的道路状况，既能满足日常代步的安逸，也能偶尔让你体验一下驾驶的乐趣。
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