续航终于过百！荣威M7：技术小幅优化，设计却被指进化不明显

工信部最新目录曝光荣威M7续航115公里 比D7多撑12公里但外观没改太多

最近工信部公布了新一批新能源免税车型名单，荣威M7申报信息终于公开了。纯电续航写着115公里，比之前的D7多了12公里，用的还是同款电池和发动机。厂家估计是把电控系统优化了，所以跑得远点。

这车电池容量19.7度，重量147公斤，整备质量1.67吨，参数跟D7几乎一样。发动机还是1.5L自吸，排量马力都没变。亏电油耗3.95L，算下来省油效果差不多，主要就是续航数字涨了点。

网上说如果按另一套测试标准，续航可能跑到140公里左右。但厂家这次没公布具体工况数据，暂时只能信工信部给的115公里。

外观改得不多，前脸换了直瀑式镀铬格栅，分体式大灯看着年轻点。侧面和尾部跟D7几乎一模一样，就尾标改成M7了。车漆多了个哑光黑颜色，但整体还是老样子，难怪有人说这车就是换个壳子的D7。

动力参数也一样，电机功率186马力，加速表现应该还是之前那个水平。现在插混车市场竞争激烈，不玩点新花样的车确实不太好卖。D7去年上市反响一般，销量和口碑都不算特别好，这次M7靠续航数字打差异化。

消费者最看重的还是价格和配置。续航上去了但外观没什么惊喜，得看后续定价能不能比D7低点。电池技术没升级，厂家解释说是通过软件调校省电，但实际开起来会不会掉电快，还得等实车测试。

现在不少品牌都在拼续航里程，100公里以内都没人要了。比亚迪DM-i车型动不动就200公里，荣威这个数字刚够上牌，但对日常通勤够用。关键是保养成本和保值率，现在插混车贬值快，买的人得想清楚。

申报信息里没提充电速度，快慢充接口是不是还和D7一样？车机系统有没有更新？这些细节都没说明白。内饰照片也没放，估计和老款差别不大。

最近新能源政策有变，长续航插混车能拿更多补贴。厂家这时候推M7可能是想搭政策末班车。但消费者更在意实际开销，油价涨跌也会影响销量。

网上有人说续航虚标，115公里实际只能跑90多，这个得等媒体实测才知道。冬天开暖风耗电快不快，电池低温表现怎么样，厂家还没详细说明。

现在只能等正式上市信息，价格公布才能判断值不值得买。如果和D7差价不大，选续航长的M7更划算。不过外观要是真没改好，可能影响年轻人购买意愿。

厂家这次主要还是在电控系统下功夫，硬件没怎么换新。这种渐进式升级风险小，但创新性不足。以后要是电池技术升级了，续航还能不能再往上提，现在还不知道。

总之这车就是技术小幅优化版本，外观没大改。到底能不能火，还得看价格和实际表现，现在说太多没用。等车出来再看吧。