大家好，今天咱们不聊别的，就说说最近在上汽大众4S店闹得沸沸扬扬的那款车——大众威然。
作为上汽大众在中大型MPV市场的拳头产品，这车最近可是被降价搞得话题度拉满。
我蹲点两天跟销售聊了个透，终于摸清了这车到底值不值得掏腰包。
先说最抓眼球的优惠力度吧。
这车现在全国范围内都在搞"骨折价"，北京、三明这些地方最狠，直接砍掉10万块。就拿330TSI商务版来说，指导价28.98万，现在裸车只要19.99万，相当于打了个6.8折。要我说这降价幅度，比双十一打折还刺激。不过不同地区政策不一样，像深圳这种一线城市优惠就少点，但人家终端落地价还是比指导价便宜了5万不止。
说到动力系统，这车搭载的2.0T发动机分高低功率两个版本。低功率版186马力，高功率版220马力，配上7速湿式双离合变速箱，开起来是真带劲。上周我试驾的时候，在高速上超车那叫一个痛快，油门踩下去动力随叫随到。不过也有车主吐槽，这油耗看着挺美，实际开下来市区要10个油左右，高速能降到7-8个。好在现在95号油价都破9了，这油耗确实得掂量掂量。
底盘调校倒是继承了德系的稳重，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，过减速带一点都不颠。销售还特意强调，全系都是前置前驱，虽然少了四驱的越野范儿，但好处是省油啊。我算过一笔账，按每年跑2万公里算，这车比同级别混动MPV能多花小一万油费，但人家终端价便宜这么多，算下来还是划算的。
配置方面这车有点"刀法精准"。入门版330TSI商务版虽然少了电动滑门和全景天窗，但该有的安全配置倒是不含糊。全系标配7气囊、主动刹车、车道保持这些L2级辅助驾驶功能。我特意体验了下自适应巡航，在晚高峰高架上跟车特别稳，前车急刹它也能及时反应。不过内饰用料上，仿皮座椅和硬塑料中控台确实显得有点廉价，跟隔壁别克GL8比起来，高级感差了点意思。
说到竞品对比，这车现在可是把别克GL8逼到了墙角。GL8陆上公务舱现在优惠完也要19.8万，和威然商务版几乎同价。但威然5米3的车长比GL8还长一截，第三排腿部空间多出两拳，后备箱能多装出半个行李箱。有位奶爸客户算过，带着全家出游，威然能多塞下三个登机箱，这实用性确实强。不过GL8的保值率确实比威然高，三年车龄还能卖七成价，这点让不少人犹豫。
贷款政策这块也有讲究。销售说现在首付30%的话，19.99万的车首付不到6万，月供4千出头，三年下来利息也就2千多。要是有置换补贴，还能再省个一两万。不过要注意，有些地方要求贷款必须买保险，全险下来又得多花小一万。有个做小生意的客户算得清楚，他选了全款，虽然多掏了4万现金，但省了利息和捆绑保险，反而更划算。
再聊聊车主的真实反馈。有位开了半年威然的大哥说，这车高速风噪控制得不错，但市区走烂路底盘滤震一般。最让他头疼的是车机系统，反应慢还容易卡顿，导航定位时常出错。不过销售说最近系统升级了，新增了语音控制功能，现在喊声"你好大众"就能操作空调和音乐。还有个细节值得注意，这车全系没有无线充电，手机党得自己备个支架。
现在最纠结的还是新能源冲击。隔壁腾势D9和极氪009都在抢市场，威然作为燃油车压力不小。但销售说他们现在主推动力总成终身质保，发动机变速箱坏了厂家免费换，这招确实吸引不少人。有位网约车司机算了笔账，虽然充电车每公里便宜三毛，但威然每月能多跑500公里，算上时间成本反而赚了。
最后说句实在话，这车降价后性价比确实高。要是你手头有20万出头，又需要一台能装能跑的商务车，威然绝对值得考虑。不过要是冲着绿牌或者省油去，可能还是得看看新能源。现在车市这么卷，建议各位多跑几家4S店，不同地区政策差异大，没准还能再砍点价。评论区聊聊，你觉得威然这波降价是真让利还是清库存？要是你买了这车，最满意和最不满意的地方是什么？
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