眼下这市场，卷得那是真叫一个厉害。新能源车跟下饺子似的往外冒，价格一个比一个往下探，弄得咱们这些合资老将，尤其是靠燃油车打天下的，屁股底下跟坐了钉子似的，哪还敢淡定？这不，向来稳扎稳打的大众，这次也算是被逼得亮了真家伙，探岳那个1.5T的版本，裸车指导价直接奔着十四万八毛九去了，没错，14万8千9！你敢信？这价格，放前两年想都不敢想。
说句大实话，刚听到这个价，我心里也嘀咕，这大众是咋想的？但这念头还没转过弯，二月份数据一拉出来，好家伙，卖了一万零八百四十台！这可是实打实的数字，啪啪地打在脸上，告诉你这招还真奏效了。说明消费者眼睛是雪亮的，或者说，口袋是诚实的，这价格一到位，大家的热情立马就起来了。毕竟咱们老百姓买车，最后看的还是值不值，能省点是真省点。
那么问题来了，14万多的探岳，到底是个啥样？还是那个你印象中的德系SUV吗？首先说大家最关心的动力吧。别看它只是个1.5T，这是大众新的TSI Evo发动机，账面上有160匹马力和250牛米扭矩呢，数据上比老款的1.4T提升不少。跑市区那是妥妥的，红绿灯起步超个车啥的，完全不带虚的。配上那个7速干式双离合，换挡逻辑和速度都挺在线的，日常开起来平顺性可以。当然了，你要是时不时就要撒撒野，或者经常跑高速对动力要求比较高，嗯，那肯定还是得往2.0T高功率那边瞅瞅，毕竟参数摆在那儿，零百加速七秒多可不是开玩笑的。但话说回来，就这1.5T的版本，对于大多数城市通勤或者周边自驾的需求，绝对够用了。
接着咱们往车里瞧。一坐进去，最显眼的就是那块12.9英寸的中控大屏，尺寸确实唬人，看着挺有科技感。不过用起来嘛……说句不客气的话，流畅度确实差点意思，反应偶尔会慢半拍。好在大众挺聪明，直接给你把CarPlay和CarLife都配上了，手机投屏导航放音乐什么的，用起来比它自带的车机舒心多了，这算是把短板给补上了。高配车型上的配置清单倒是挺长，什么HUD抬头显示、360全景影像这些实用功能都有。对我来说，那个30色的氛围灯倒是意外加分项，晚上亮起来，车里瞬间就不一样了，小情调一下就起来了，别小看这些细节，有时候就是这些小玩意儿，能让你觉得这钱花得值。
但要说这车在14万这个价位，真正能打的杀手锏是啥？我觉得是空间！2791毫米的轴距摆在那儿，数据上就挺亮眼，实际坐进去你就知道，后排那腿部空间，我这1米75的人，轻松就能翘个二郎腿，横向宽度也够，坐三个人不至于太挤。后备箱也够深够平整，一家人出门短途旅行，两三个大行李箱随便塞，日常买菜搬点大件更是不在话下。在这个级别里，能有这么实打实的空间表现，对于家庭用户来说，吸引力绝对巨大。再加上座椅软硬适中，坐久了不累，高配还有加热通风，三区空调照顾到后排乘客，这些舒适性的小细节，都让它的家用属性拉满。安全配置也到位，标配六个气囊，主流的L2级自动驾驶辅助系统也给配上了。
所以你看，把这些东西拼起来看——一个够用的动力总成，一个看得过去的大屏（反正能手机互联），再加上它最傲人的大空间、不错的舒适性和基本齐全的安全配置，现在再套上14万8千9这个价格，这事儿怎么看？它不是完美无缺，但它在核心的家用、实用维度上给得非常足，而且品牌力、保值率相比一些新势力还是有优势。在新能源车眼花缭乱的当下，对于那些预算有限，但又想要一台踏实、空间大、开着还算舒服的燃油家用SUV的朋友来说，大众探岳这次的降价，无疑是给了他们一个非常有诱惑力的选项。说到底，在这个价位，你是选择一台新势力，还是这台“掀桌子”的德系老将？值不值，就看你最看重什么了。
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