不知道大家有没有这么一种感觉，到了15万以上的价位，一款车要卖得很好，除了本身产品力要过硬以外，也要和它的品牌力以及名称有关，不然很难成为爆款。
所以强如比亚迪，也会孵化出一些高端品牌，因为比亚迪本身品牌给人的固有印象太深刻了，在高端市场很难走量。
不过话说回来，它的高端系列名字都起的不错，譬如仰望，不过因为售价的关系，这个品牌离普通用户太遥远，但方程系列就不一样了，从10万出头到20几万都有，非常贴近普通用户的购车需求，并且这个名字起的非常不错，总让人想起一种赛车的感觉。
只不过在售的几款车型都是方盒子造型的SUV，颜值确实很高，卖得都很不错，可惜还是不太贴切方程豹的名称。
很多用户都希望这个系列会出现类似于小米SU7一样的“超跑”，这不，它真的来了，那就是9月16号就会上市的方程S系列。
方程S系列有分为两个版本，分别是三厢溜背版本的方程S以及猎装版的方程S GT！
三厢溜背版本方程S的车身尺寸为：5060×1967×1483mm，方程S GT的车身尺寸则为5025×1967×1483mm，它们的轴距都是2960mm，我看了一下数据，这两款车的尺寸都比小米SU7稍大一点点。
外观设计方面，从实车图就可以看出，它真的很惊艳，我觉得一点都不输小米SU7的颜值。
外观方面，其实没有太多好说的，大家都有一些“模仿”的味道，好看就行了。
不过老刘在这也要感叹一下，当初保时捷的设计确实引领了潮流，贵有贵的道理！
动力方面，方程S系列应该是有三个版本：
第一个是245kW的后驱入门版，最高333马力，零百加速5.8秒，对于绝大部分用户来说，这个动力都是非常够用的，比绝大部分2.0T发动机的燃油车更快。
此外这个版本还有一个亮点，它至高搭载了一块92度的二代刀片电池，CLTC续航成绩达到了900公里，就算打一个七折，也不会让大家产生丝毫的续航焦虑了。
第二个就是300kW的后驱版本，最高408马力，相比245kW版本的加速要快一点。
最厉害的肯定是第三个版本，它采用的是190kW前电机+300kW后电机的组合，综合最高666马力，零百加速只需要3.6秒。
就算在一众电动汽车里面，这个动力都算是非常强悍的，而且由于四驱架构的关系，开起来也很稳。
当然，从价格方面考虑，我觉得入门版应该会是最受欢迎的存在，毕竟5.8秒的加速也很快了，900公里的CLTC续航也非常吸引用户。
底盘方面，方程S采用了前双叉臂+后五连杆的组合，高配还搭载了云辇 - M磁流变悬架，每秒可以进行上千次阻尼调节，相比普通的CDC反应更为迅速。
所以在操控性方面，方程S的表现值得大家期待一下，同时因为磁流变悬架的关系，它还可以兼顾一定的舒适性。
内饰方面，如上图所示，没有花里胡哨的大连屏，设计偏向简洁，这一点符合老刘个人的审美。
另外我们从内饰图可以看出，这款车采用了大面积的软包材质，有一定的豪华感。
中控方面，它采用的是12.3英寸全液晶仪表+15.6寸悬浮中控大屏的组合，在我看来就是比大连屏更好看，而且带来的干扰更少。
另外它搭载的是高通8295座舱芯片，能够维持长时间的车机流畅度。
最后方程S全系搭载了天神之眼B激光雷达版本，支持高速NOA+城区无图NOA，并且由于数据量特别之大的关系，比亚迪的智驾其实也跻身主流水准了，官方承诺1年安全兜底赔付就是底气。
大家觉得这款车会成为小米SU7的最强对手吗？其实在老刘看来必然是的！
最近一年来，模仿SU7的对手其实没一个能打，要不就是品牌的格调不行，要不就是用料不行，从SU7依然遥遥领先的销量就可以看出，本质上它一个对手都没有，甚至没有一个对标车型对它产生丝毫的影响。
但这次却不一样，比亚迪方程系列的口碑已经起来了，而且比亚迪的三电技术也是第一档次的存在，也许它真的会成为小米SU7最强的对手，我们可以期待一下！
