讲真，最近的车圈新闻，已经不能用内卷来形容了，得用修仙渡劫。前脚小米刚用SU7给友商们表演了一个什么叫“雷电法王杨永信”，后脚蔚来的乐道就把桌子上的蜡烛都给吹了，结果今天起亚又跳出来，给我们表演了一个“我还没睡醒”。
起亚EV2，一台纯电小型SUV，说明年发布，预估售价3万欧元，约合人民币25.1万。
我看到这个价格的第一反应，是掐了一下自己的人中，确认一下是不是还在现实世界。25万，买一台小型SUV，纯电的，还是起亚。我甚至怀疑起亚的决策层是不是集体去参加了什么精神探索闭门会，出来之后直接悟了，觉得金钱只是一个数字，真正的价值在于品牌本身给用户带来的勇气。这勇气，就是花25万买一台起亚小型电车的勇气。太阳看了这个定价，都得一个趔趄。
这已经不是市场行为了，这是一场盛大的、充满了后现代主义色彩的行为艺术。起亚不装了，摊牌了，它压根就没想跟比亚迪、小米这帮已经杀疯了的卷王在同一个次元里玩耍。人家的目标用户，根本不是我们这些天天算计着性价比、续航、充电桩的凡夫俗子。人家的目标，是那些已经超脱了物质追求，开始在精神层面构建自我认同的“新贵”。
这台车的赛博积木，就完美诠释了这一点。你看那个前脸，方方正正，大面积封闭，竖条形大灯，整个一刀削斧劈的硬朗风。车身侧面，更是重量级，一个标准的“方盒子”，隐藏A柱，宽厚C柱。这设计语言翻译过来就是四个字：“我很特别”。它不是那种流线型的、为了降低零点零几风阻系数而抠抠搜搜的样子，它就是要用这种最原始、最不讲理的方形，来对抗这个圆滑的世界。这是一种态度，一种“就算风阻大到起飞，我也要保持棱角”的朋克精神。
我作为一个每天通勤挤地铁的中年人，看到这种车就想笑，感觉它在嘲讽我的生活半径。
它的竞争对手是谁？根本不是海鸥，不是缤果，甚至不是元UP。它的真正对手，是奔驰的Smart，是MINI，是那些同样不讲道理，把品牌当玄学卖的家伙。起亚这是开窍了，它发现与其在红海里被卷王们用价格战的狼牙棒打得头破血流，不如自己开辟一个新赛道，叫“赛博精神图腾”赛道。在这条赛道上，不比配置，不比续航，只比谁更能让车主觉得自己与众不同。
讲真，这玩意儿就是个电子玩具！
内饰更是把这种“不务正业”的精神发挥到了极致。悬浮双联屏，是是是，大家都有。但人家用大面积的织布材质，还带发光饰板。这叫什么？这叫“侘寂风”，叫“呼吸感”。潜台词就是：“我们不屑于用那些油腻的真皮和镀铬来凸显豪华，我们玩的是意境，是禅意”。前排座椅坐垫一体式，还能前后滑轨调节，后排坐垫能上翻，瞬间搞出一个巨大空间。这功能给谁用的？给那些周末要去郊外玩飞盘、搞露营、后备箱里随时放着瑜伽垫和山地车的都市雅皮士用的。他们不需要拉家带口，他们需要的是一个能装下他们“诗和远方”梦想的移动空间。
这是一种降维打击。当所有人都还在纠结三电系统、智能驾驶的时候，起亚直接告诉你，这些都不重要，重要的是你的生活方式。就问你怕不怕？
我们再来看它的动力，400V架构，40度和58度两种电池，续航号称超过480公里。这个数据，放在今天这个800V满地走，动辄续航七八百公里的市场里，只能说一句“典中典”。它就像一个还在用算盘的账房先生，去跟一群拿着超级计算机的金融分析师同场竞技。但起亚会告诉你：“诶，够用就行了呀。买我们车的人，生活都在5公里半径内，偶尔去一趟30公里外的有机农场，480公里的续航，绰绰有余啦。”
这就是品牌玄学的力量。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么刹车失灵都没用，他会觉得你在诋毁他的信仰。同样的逻辑，起亚也想给自己塑造这么一个金钟罩铁布衫。它在赌，赌这个世界上一定有一群消费者，他们厌倦了参数内卷，厌倦了技术轰炸，他们只想买一个“看起来很酷”的“大玩具”。
写到这里，我突然感觉自己有点像个精神分裂的道士，一边算着起亚的命，一边念叨着什么赛博修仙，可能是我道诡异仙看多了。
这场竞争，已经不是简单的商业竞争了，这是一场“掀桌子”的黑暗森林游戏。别人把餐厅的菜做得越来越便宜，分量越来越大，小米这种狠人是直接把别家的蛋糕连盘子一起端走。而起亚的选择是什么？是直接告诉食客：“我们这儿不卖饭，我们卖的是吃饭的‘感觉’，是米其林三星的摆盘艺术，虽然食材可能只是压缩饼干，但你要为这个艺术付费。”最好的防御不是加入战斗，而是直接把战场给爆了，重新定义游戏规则。
所以，这25万的飞升门票，贵吗？对于想买一台代步工具的人来说，简直是疯了，同行看了也得傻眼。但对于那些想买一个“社交货币”、“精神标签”的人来说，可能刚刚好。他们买的不是车，是进入一个“圈子”的门票，是发朋友圈时，能配上一句“今天天气很好，开着我的小方块出来透透气”的那种淡然。
但万一呢？万一这个世界上就是有那么一群人，就好这口方方正正的“精神老头乐”呢？你永远不能低估信仰的力量，哪怕这个信仰的对象，看起来有点呆。起亚这波操作，要么成仙，要么成盒，中间没有过渡态。这比单纯的价格战，可刺激多了。
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