2025年12月31日，小米汽车发布年度总结，一连串数字迅速引发关注：小米SU7成为20万元以上轿车全年销量冠军，累计销售超24.7万台；SUV车型YU7上市仅五个月，便连续四个月登顶中大型SUV销量榜首。全国477家直营门店覆盖138城，用户总行驶里程突破67亿公里，辅助驾驶活跃用户占比超九成。这些数据不仅是一份成绩单，更揭示了一个新势力如何在短短两年内，从行业“闯入者”跃升为市场“主导者”。
小米汽车的崛起，并非偶然。在新能源车竞争白热化的2025年，它能在强敌环伺中脱颖而出，关键在于其独特的战略路径。与蔚来、理想、小鹏等品牌相比，小米SU7是唯一在20万元以上纯电轿车市场销量突破20万台的车型，远超特斯拉Model 3、小鹏P7等对手。而YU7则以每月超两万辆的稳定交付，在中大型SUV市场形成“断层式领先”，甚至压过问界M8、理想L7等热门车型。更值得注意的是，小米仅凭两款车型，就在2025年10月实现月交付超4万辆，跻身新势力前三。这种“双线开花”的局面，在此前从未有品牌实现。
支撑这一销量奇迹的，是小米独有的渠道与生态优势。不同于传统车企依赖4S店，或特斯拉、蔚来坚持纯直营，小米采用“生态型轻直营”模式：依托全国3000多家小米之家，设立汽车体验专区，让用户在选购手机、家电时顺带看车试驾。这种“科技生活闭环”极大提升了触达效率。同时，小米与恒信、元通等14家经销商合作建立“销服一体店”，承担销售与售后，而车辆交付和用户服务仍由小米自建交付中心统一管理，确保标准一致。这一模式既避免了重资产投入，又实现了快速扩张，仅用一年时间就将服务网络铺至151城，远超多数新势力同期水平。
消费者为何选择小米汽车？第三方调研给出了答案。2025年，小米SU7再度夺得中国质量协会“纯电动中大型轿车用户满意度第一名”，智能座舱、辅助驾驶、售后服务等指标全面领先。用户最看重的，不仅是性能与价格——SU7起售价21.59万元即实现5.2秒破百、700公里续航，更在于“小米不会倒闭”的信任感。截至2025年第二季度，小米集团现金储备超2300亿元，远超多数新势力，这让用户愿意等待一年提车也无后顾之忧。YU7车主平均年龄仅27.7岁，近半数为首次购车，他们被外观设计吸引，更被HyperOS实现的“手机-车-家居”五屏联动所打动。98.5%的车主使用过小米生态产品，智能协同成为不可替代的体验壁垒。
这些选择正转化为真实的市场反馈。小米汽车一年保值率达88.91%，居行业首位，显著降低用户换车焦虑。更值得关注的是，YU7的增购用户中，78.8%来自SU7车主，品牌内部已形成“忠诚闭环”。用户不再只是买一辆车，而是在延续一种生活方式。高阶驾驶培训项目全年举办484场，培训用户破万，也反映出用户对智能功能的高度依赖与主动学习意愿。辅助驾驶活跃用户占比达91.26%，每辆车平均每天唤醒“小爱同学”数十次，人车交互已深入日常。
展望2026年，小米汽车的挑战将从“证明自己”转向“守住优势”。随着华为、苹果等科技巨头进一步入局，智能电动车的竞争将从产品延伸至生态系统的全面比拼。小米的先发优势在于其庞大的用户基数与成熟的IoT布局，但如何持续创新、避免体验同质化，将是关键。同时，随着销量规模扩大，供应链稳定性、服务质量一致性也将面临更大考验。可以预见，小米不会止步于轿车与SUV，MPV、越野等新车型已在研发中，全球化布局也可能加速推进。
这场由科技公司掀起的汽车变革，正在重塑行业规则。小米汽车的2025年，不仅是一次销量的胜利，更是一次商业模式的验证：当汽车不再只是交通工具，而是智能生活的核心节点，谁能打通生态、赢得信任、提供一致体验，谁就能赢得未来。对消费者而言，选择小米汽车，已不仅是选择一辆车，而是选择一种可信赖、可持续、可扩展的数字生活。
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