当一台车长5.3米、轴距3.1米的豪华SUV，起步价只要80万元——这几乎是宝马X7、奔驰GLS同级别对手的二三十万价差，第一时间你会怀疑：是‘大而实惠’，还是隐藏了什么大招？我们和业内人士深聊发现，Q9不只是‘大’，更在看得见的地方疯狂堆料：后排竟能一键降下32英寸可折叠巨幕，内饰与故宫联名采用掐丝珐琅工艺，还有4.0T V8发动机与650匹马力的底气。更关键的是它的场景思维——插混版120公里纯电续航应对日常通勤，L3辅助驾驶缓解高速疲劳，AI代客泊车手机召唤车辆500米内自动接驾……它或许重新定义了豪华SUV的价值公式：不是单纯比拼参数，而是用‘空间+价格+体验’的组合拳，让那些既要家庭舒适又追求科技品味的用户，找到了一台‘懂自己’的移动会客厅。明年北京车展实车亮相，它能否真正搅动百万元级豪华车市场？答案就在这期对话里。
主持人:我们这期节目将围绕奥迪Q9展开，这车最近可真是把豪华和尺寸玩明白了，一出来就让人眼前一亮。你有没有在街上见过那种特别大的SUV，停那儿就自带气场的那种？嘉宾:有啊，我懂你意思，就像一头沉稳的巨兽，往那一停，别的车都得让三分。你说的这个Q9，确实是这种‘巨无霸’级别的存在，而且它不光是大，是把‘大’这件事玩出花来了。主持人:对对对，我第一眼看到它的尺寸就震惊了——5.3米长，3.1米轴距，这都快赶上小型房车了吧？你刚说‘玩出花’，我理解就是不仅大，还让人觉得‘值’，对吧？嘉宾:没错，你抓到重点了。这个3.1米的轴距，简单讲就是前后轮之间的距离特别长，直接决定了车厢里空间有多大。打个比方，你坐在后排，腿可以完全伸直，甚至还能翘个二郎腿，那种舒展感，就像在头等舱里办公一样。主持人:听你这么一说，我脑子里已经有画面了——5.3米的车停在路边，旁边一辆普通SUV一比，瞬间就显得‘娇小’了。这种视觉冲击，是不是也算一种豪华感的营造？嘉宾:完全正确。而且它不只是自己大，是跟咱们熟悉的那些顶级选手比，比如宝马X7、奔驰GLS，它还要再长出一截。气势上就先赢了，你说是不是？主持人:是，而且我注意到一个关键点——这么大个子，起步价才80万元？这价格一出，我感觉X7和GLS的压力得来了。你是不是也觉得，这价格有点‘降维打击’的意思？嘉宾:坦白讲，确实是。根据目前披露的信息来看，Q9的起步价比同级别的X7和GLS拉低了二三十万，甚至更多。这可不是小数目，相当于直接把顶级豪华SUV的门槛往下压了一大截。主持人:等等，你刚说‘起步价’，我得确认一下——这个80万是基础配置的入门款，对吧？不是高配？嘉宾:对，就是入门款的价格。这里需要澄清一个前提是，我们说的是起步价对比，不是顶配对顶配。但即便如此，这个价格已经足够让很多消费者心里一动了：同样的钱，我能买个更大的、更豪华的，为啥不选它？主持人:我明白你的意思了。这就像是去吃饭，别人家是精致小馆，你这直接上了一整只烤全羊，还卖烧烤摊的价格。那问题来了，它是不是‘大而不实’？有没有在看不见的地方缩水？嘉宾:好问题。其实恰恰相反，它在看得见的地方，反而堆得更满。比如说，它的后排居然配了一块32英寸的可折叠屏幕。你想想，32英寸是什么概念？比咱们家用的电视都小不了多少。主持人:32英寸？在车里？那不会像对着电影院巨幕一样？长途坐车是爽了，但会不会晕车啊？嘉宾:哈哈，你这反应很真实。但这块屏是可以收起来的，不用的时候折叠进顶棚，完全不占空间。需要用的时候再降下来，像变魔术一样。而且它支持触控、遥控，还能连流媒体，追剧、开视频会议都行。主持人:我脑子里已经有画面了：一家子长途自驾，孩子在后面安安静静看动画片，爸妈在前面听着音乐，世界都安静了。这哪是车，简直是移动客厅。嘉宾:不仅如此，它还在文化设计上下了功夫。你知道吗？它跟故宫博物院搞了联名，内饰细节用了类似掐丝珐琅的工艺。就是那种用细金属丝勾出图案，再填上彩色釉料，烧出来特别细腻，色彩斑斓，像艺术品一样。主持人:掐丝珐琅？这不就是故宫里那些瓶瓶罐罐上的工艺吗？把它用在车上，会不会显得太‘古’，跟现代科技不搭？嘉宾:其实不会。设计师很聪明，把这些传统元素用得很克制。比如空调出风口的边框、中控台的装饰条，都是小面积点缀，既有古色古香的豪华感，又不破坏整体的科技氛围。就像是把一座移动的艺术殿堂搬进了车里。主持人:听你这么一说，我反而有点好奇了——这种设计，是不是更吸引那些喜欢中国文化、又追求低调奢华的人？嘉宾:绝对是。它传递的不是那种张扬的豪华，而是一种‘有底蕴的高级’。你坐进去，不是觉得这车贵，而是觉得这车‘有故事’。主持人:那我们来聊聊动力。这么大个车，总不能是个‘胖子跑不动’吧？它到底靠什么撑场面？嘉宾:它可不慢。搭载的是4.0升V8发动机，最大输出650匹马力。你想想，五加五等于十，这可是六百五十匹‘马’在后面拉着你跑。轻点油门，推背感直接就来了。主持人:650匹？这都快赶上超跑了。但这车毕竟是豪华取向，油耗会不会很高？嘉宾:所以它还提供了插电混动版本。纯电续航有120公里。你想想，日常上下班、接送孩子、买菜逛街，基本都可以只用电，不用烧油。不仅省钱，还环保，而且电驱模式特别安静平稳。主持人:120公里纯电，对我来说够用了。我每天通勤来回不到50公里，一周充一次电就行。那问题来了，它能不能加油？万一跑长途电不够呢？嘉宾:当然能。插电混动的好处就是‘加油也能充电’，没有里程焦虑。你可以把它理解成有两套‘心脏’：用电的时候安静省钱，用油的时候动力澎湃。想怎么开，就怎么开。主持人:这倒是真灵活。那再说说科技部分——我听说它有L3自动驾驶？这可是个热门话题。在高速上真能放手吗？嘉宾:可以，但有条件。L3级别自动驾驶，目前只在特定封闭道路，比如高速公路，满足一定条件时才能启用。你可以暂时把手离开方向盘，车子自己走。但你得保持警惕，随时准备接管。主持人:等一下，你刚说‘随时准备接管’，那它跟现在的高级巡航有啥区别？嘉宾:好问题。L3的关键在于，它允许你‘短暂脱手’，系统承担部分驾驶责任。而普通巡航，你手一离开，它就报警。所以L3更像是‘高级定速巡航Plus’，主要价值是减轻长途驾驶的疲劳感，不是让你睡觉。主持人:我明白了，它不是‘自动驾驶’，而是‘辅助驾驶的升级版’。那另一个功能——AI代客泊车，听说能自己开出来接你？嘉宾:对，这个特别酷。你人在500米外，比如还在商场里逛街，打开手机APP，车子就能自己从车位开出来，避开障碍，精准停到你面前。再也不用在地下车库绕来绕去找车了。主持人:500米？这范围挺远啊。但我要是停在一个老破小的停车场，划线都不清楚，它还能行吗？嘉宾:这里有个但书。AI泊车对环境有一定要求，比如车位线要清晰，周围障碍物不能太复杂。在标准停车场没问题，但在那种老旧、混乱的场地，可能就得人工来了。技术是先进，但还没到‘万能’的地步。主持人:我有个朋友就说，功能再多，常用、好用的就那么一两个。听你这么一分析，我觉得L3和AI泊车，更像是‘锦上添花’，不是‘雪中送炭’。嘉宾:是，我明白你的意思。这些功能的价值，更多是在特定场景下提升体验。比如长途高速、大型商场停车，它能让你轻松不少。但你不能指望它解决所有问题。主持人:那我们回到最开始的问题——Q9到底凭什么吸引人？如果让你总结三条理由，你会怎么说？嘉宾:首先，它是同级别里最大的，空间优势明显；其次，80万起步价，性价比突出，给市场带来了压力；最后，它把科技和文化融合得很有味道，32英寸屏、故宫联名、L3和AI泊车，都是实实在在的亮点。主持人:也就是说，它打的是‘尺寸+价格+体验’的组合拳，对吧？那什么样的人最适合买它？嘉宾:我觉得是那些既看重家庭出行舒适性，又追求科技感和文化品位的人。比如企业主、高管，或者对生活品质有高要求的家庭用户。它不像传统豪车那么冷，反而有点‘懂你’的感觉。主持人:总结得非常清晰。那最后，大家什么时候能见到、买到这款车呢？嘉宾:听说明年北京车展它会首次正式亮相，到时候就能看到实车了。预计年底就能交付。从‘听说’到‘看见’，再到‘开上’，就等这两个节点了。主持人:看来明年北京车展的爆款预订席位，Q9已经占了一个。所以，它确实在努力‘把豪华和尺寸玩明白’，对吧？本期节目最发人深省的一句话是：‘它把科技和文化融合得很有味道，不是堆配置，而是懂用户。’这说明未来的豪华，不只是大和贵，更是有温度、有故事的体验。本期节目就到这里，咱们下期见。
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