250cc踏板车市场还在比拼“能不能装全盔”“续航够不够200公里”时，赛科龙突然扔出个“王炸”——RT250直接把汽车上的毫米波雷达装了上去，1.49万起的价格还送三次保养，这到底是搅局还是真把用户需求装心里了？
要知道，250cc踏板可是国内摩托车市场的“黄金赛道”，本田PCX250、豪爵UHR250这些老将常年占着榜单，用户要么为了品牌多花大几千，要么为了性价比妥协配置。直到RT250上市，这个平衡好像被打破了，今天就从配置、价格、实用性三个角度，聊聊这款车到底值不值得入手。
先看价格，RT250分两个版本：运动版14999元，智境版16999元。对比下同级别竞品，本田PCX250指导价近2.6万，豪爵UHR250也要1.88万起，就算和同价位的无极SR250GT（约1.6万）、QJ鸿250ADV（约1.5万）比，RT250还多了三次免费保养——光这三次保养，就能省下个五六百块，等于变相降了价。你可能会问，价格低会不会减配置？还真没有，反而有些配置是同级别独一份。
动力方面，RT250用的是XQ310发动机，246.8cc的排量，能输出19.5kW的最大功率和24.5N・m的最大扭矩。别光看数字，对比有些300cc踏板车（比如某款300cc最大功率才18kW），它的动力反而更猛，日常城市通勤超个车很轻松，就算周末跑个小长途也不费劲。而且它整备质量只有171kg，比豪爵UHR250轻了近10kg，女生骑起来也不会觉得笨重，窄路掉头、停车入库都方便。
安全配置才是RT250的“杀手锏”。现在很多250cc踏板车还在纠结“要不要给后轮装ABS”，RT250直接全系标配了前后双通道ABS+TCS——简单说就是急刹车时前后轮都不打滑，雨天起步也不容易甩尾。更关键的是智境版带的毫米波雷达，能实现盲区监测、碰撞预警、变道辅助三个功能，谁没在路口变道时被突然窜出的电动车吓过？有了这个雷达，侧后方有车靠近时仪表会提醒，变道时还会报警，这不比单靠后视镜靠谱多了？把汽车级的安全功能下放到1.7万级的踏板上，这步棋赛科龙走得确实大胆。
智能配置也没落下，RT250带了TBOX智能终端，夏天能远程提前开座桶通风，冬天能看电池电量，车要是被碰了还会发警报；6.75英寸的TFT彩屏白天看得清，晚上不刺眼，还能连手机导航。更实用的是无钥匙启动、内置行车记录仪和胎压监测——不用再自己花钱加装记录仪，跑长途也能实时看轮胎胎压，这些小细节其实最能提升日常骑行体验。
车身设计上，RT250的尺寸是2085×785×1280mm，轴距1400mm，不算太长，小区里找车位不难；750mm的座高很友好，160cm的女生也能双脚掌着地，新手不用怕踮脚骑车。储物空间也够用，座桶能放下一个全盔，前面还有两个小储物格，放手机、水杯正合适。12.6L的油箱容量，按百公里3.5L油耗算，续航能到350km左右，周末从市区骑到周边景区，来回不用加油，省了不少麻烦。
服务方面，RT250给了五年五万公里的超长质保，比很多品牌的三年两万公里实在多了，后期用车心里有底；还送两年免费救援，要是车坏在半路，一个电话就能叫救援，对新手来说这点很重要。赛科龙的售后网络不算少，大部分地级市都有服务点，保养维修不用跑太远。
当然，也得客观看问题。毫米波雷达在暴雨、大雾天的识别精度怎么样？实际骑行时会不会误报？这些还得靠长期使用验证；虽然参数上动力比部分300cc强，但实际油耗和高速稳定性，最好还是去试驾体验下再决定。如果只是日常上下班通勤，预算有限，运动版就够了；要是经常跑环线、需要变道提醒，智境版的雷达功能会更实用。
最后聊聊选购建议，试驾时一定要重点试毫米波雷达：找个车多的路段，变道时看仪表提醒及不及时，有没有误报；再试试座椅舒适度，骑1小时看看腰和腿累不累，毕竟通勤每天都要骑。现在250cc踏板车的趋势很明显，智能化、安全性会越来越受重视，RT250算是先迈出了一步，但选车也不能只看配置，品控和售后同样重要。
其实骑踏板车不只是为了代步，更是为了日常出行的安全和便利。RT250的出现，让1.51.7万价位的用户，不用再在“品牌”和“配置”之间做单选题。你觉得250cc踏板车最不能少的配置是什么？是毫米波雷达还是大油箱？评论区聊聊你的看法，点赞收藏这篇，下次选踏板车时就能少走弯路！
全部评论 （0）