来源：新蓝网
今天起，两项强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）正式实施。新国标“新”在哪？消费者需要关注什么？一起来“涨知识”！
一、首次引入物理“一键断电”
电动汽车内有高压电系统，当车辆遭遇极端碰撞或突发事故时，能否以最快速度断电，直接关系着驾乘人员的人身安全。
通常情况下，断电主要依赖车辆的软件系统，在事故发生时存在受损失效的风险。新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，并要求可以通过“一个动作”（点触或长按）响应此功能，实现整车高压回路的物理断开。
二、热扩散测试要求进一步提升
动力电池作为电动汽车“心脏”，安全性能不容退让。
热扩散测试是通过外部加热、针刺、内部加热等方法，触发动力电池包中的一个单体热失控，观察电池包是否发生起火、爆炸，并记录热事件报警时间。
过去的测试要求是：在着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号，为人员留出逃生时间。新国标在报警外进一步要求：热扩散测试过程中电池包不起火、不爆炸，且烟气不对乘员造成伤害。
三、新增电动汽车及电池“底部碰撞测试”
日常行驶中，路面碎石、凸起减速带或异物导致的托底撞击和刮底，是引发动力电池安全隐患的常见场景。
针对这一情况，两项新国标分别新增了动力电池底部撞击测试和电动汽车底部刮底测试，分别考查底部托底和正面刮底后的防护能力。
前者要求电池在固定状态下，被10kg撞击头在底部反复撞击3次；后者是车辆在35km/h的速度下，与直径15cm的实心半球壁障进行碰撞。动力电池在两项测试中均需不起火、不爆炸，且满足绝缘电阻要求。
换句话说，新国标不仅关注实验室里的理想状态，也把更多现实道路中可能遇到的情况纳入考量。
四、长期快充后的安全要经得起考验
快充已经逐渐成为电动汽车的“标配”。新国标新增了快充循环后安全测试，要求电池经过300次快充循环后进行外部短路测试，满足不起火、不爆炸等要求。
多项技术细节继续完善
除了公众容易理解的这些变化，两项新国标还完善了多项技术细节。例如：
●进一步明确了待测电池温度、上下电状态、观察时间、整车测试条件等要求；
●完善绝缘电阻要求，增加包含交流电路电池系统的绝缘电阻要求；
●提升挤压测试要求，增加绝缘电阻相关判定条件；
●完善维修断开装置要求，增加电动汽车低压维修断开装置相关要求等。
已经买车的消费者需要担心吗？
新国标主要面向新生产、新申请准入的电动汽车产品，并不要求已经合法购买、正常使用的车辆马上更换。对于消费者而言，只要车辆状态良好，符合年检各项要求，便可继续行驶。
标准升级，将进一步推动车企深耕安全技术。消费者选车时，也应优先适配自身用车场景，挑选合规车型，在行业规范化升级中，收获更安心、省心的出行体验。
