宝马X3L降价至27万多，豪华SUV价格跳水见证

宝马X3L降价至27万多，豪华SUV价格跳水见证

家用车这玩意儿，价格跨度真是大得吓人。隔壁小王刚提了辆海鸥，说才花了六七万块，还美滋滋地发朋友圈。而我前段时间去4S店转悠了一圈，那些三四十万的中型豪华SUV，比如奥迪Q5L、奔驰GLC，标价一摆出来，看着就有点“劝退”。其实吧，我一直觉得买车不能光看贵贱——毕竟汽车说到底还是个消耗品。要是咬牙花掉大半积蓄买辆新车，日子可能过得紧巴巴。有钱人另当别论，人家体验的是生活，不是算计。

说回正题，这两年身边不少朋友都在聊宝马X3L。当年上市的时候，这货落地差不多40万出头，一副高高在上的样子。结果没想到，现在终端裸车价直接跌到27万多一点，比以前便宜了十来万。有一次跟修理厂老赵聊天，他还开玩笑：“你看看这宝马，也开始学国产卷价格啦！”想想也是，从前哪能想到不到30万能把台新的宝马中型SUV开回家？

外观设计上，新一代X3L争议还挺大的。我第一次看到实车是在小区门口，那天正好下雨，远远望过去感觉有点扁。后来查资料才知道，新款比上一代长了128毫米，总长度已经4865毫米，比奔驰GLC那种老对手还长。但奇怪的是，高度反而降到了1664毫米，比原来矮了一截，也比GLC矮五厘米左右。这导致侧面看起来气势确实差点意思——邻居阿姨都问我：“咋这么长又这么低啊？”其实这种比例确实影响整体观感，有师傅说，要是高度再抬一点，会更协调些。

不过前脸倒挺精神的，那双肾格栅里头斜纹装饰，中网看着比以前活泼不少，下方进气口也够大，两边LED灯组亮起来很有辨识度。有次和群友夜里试驾，他们调侃道：“晚上灯一亮，就认得出这是新款。”只是尾部因为高度问题，看着单薄点，没有前脸那么霸气。不过立体感做得不错，就是感觉缺少那么股厚重劲儿。

内饰部分变化也蛮明显。一坐进去，大屏幕就晃眼：12.3加14.9英寸连一起那种风格，是现在流行的科技范。不过摸起来塑料感还是能察觉到一些，小舅子吐槽过，说没有他单位同事那台老7系质感强。“鸡腿档把”没了，现在换成一个水晶材质的小推杆，据销售顺嘴提一句，说这样更高级，但总觉得少点什么味道。我个人喜欢那个传统造型，用惯的人突然换新样式，还真不太适应。

动力系统嘛，全系都是2.0T发动机，只不过分25L和30L两个版本。据维修师傅讲，新25L最大马力190匹，比旧款略微提升；30L则拉到了258匹马力，而且扭矩400牛米，“踩油门起步快哟”，他说实际破百6秒半左右。变速箱还是采埃孚8AT配xDrive四驱，这套组合老司机们基本认可。不过底盘调校偏舒适，据说牺牲了一些操控乐趣，但城市路况下乘坐体验舒服很多。有位出租司机跟我抱怨后排减震偏硬，其实主驾驶位置软硬刚好——看来每个人屁股对路感的敏锐程度都不一样哈。

冷门配置方面，我倒发现几个细节，比如带自适应远近光切换功能（不是所有版本都有），还有主动安全辅助这一块做得比较全，包括碰撞预警、疲劳提醒啥的。在我们南方暴雨天跑高速时，这套系统确实帮忙避过一次追尾风险。另外座椅通风虽然不是标配，可选装包里带，加钱的话夏天开空调凉快不少。这两年新能源热潮冲击下，不少朋友拿它和国产纯电SUV比较，都说配置丰富性赶不上，但机械素质依然稳妥，“铁皮厚扎实”这种话听工地师傅讲过好多遍。

保养费用方面，一般小保养千八百元起步，大保养动辄三千往上走。我去年遇到个糗事：朋友借我的X3去外地办事回来后发现轮胎被扎钉，好在胎压监测及时报警，否则高速爆胎可麻烦大。他回来还打趣，“幸亏你这胎压监测灵敏，要不然真心肉疼。”

最近二手市场也挺热闹，同事去年32万能收辆准新二手，如今行情再掉几千块。不知道以后会不会像E90那批老三系一样，被改装爱好者捧成经典，不过目前来看主要以家庭用户为主，对空间要求高的人会喜欢这个加长轴距设计，就是后备厢稍微浅一点，有时候放婴儿推车需要拆轮子才能塞进去，小插曲罢了。

写到这里忽然想起早几年大家拼命抢豪华品牌指标，如今新能源盛行，各种补贴下来连宝马这样的合资品牌也不得不“跳水”。谁曾想，当初高不可攀的新款X3，现在29万能落地，还送一年保险？生活就是这样变幻莫测，上个月邻居还念叨要不要趁低入手呢……

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