8.58万起长续航混动荣威M7

说实话，现在买辆车真不像以前那么简单了。以前是“四个轮子加沙发”就行，现在你得看续航、看智能、看安全、看性价比，甚至还得考虑丈母娘会不会心疼后备箱里的土鸡蛋。最近我就听说了个事儿，王局长刚提了辆新车——8.58万起的长续航混动荣威M7，本来高高兴兴接岳母回家，结果高速上被追尾，新车屁股都撞歪了。

你说心疼不？那可是刚提的车啊！可你猜怎么着？王局长心疼车，岳母倒好，第一反应是：“我拿的鸡蛋呢？”还非得让王局长赶紧开后备箱看看。更搞笑的是，那几个土鸡蛋居然一个没碎！老太太乐得合不拢嘴，完全无视那辆伤痕累累的新车。这剧情，简直比电视剧还魔幻。

但咱今天不聊家庭伦理剧，咱聊聊这台让王局长又爱又恨的荣威M7，到底值不值得买？

先说外观，这车一上路，还真有点“上桌第一个动筷”的气势。前脸设计挺大气，大尺寸格栅配上贯穿式LED灯带，晚上开出去，妥妥的“灯厂”水准。车身线条流畅，风阻系数据说做到了0.24左右，这在同级里算是相当优秀了。低风阻不只是为了省电，高速稳不稳，风阻说了算。你看王局长那车，虽然被撞了，但结构没散架，说明车身刚性还是在线的。

再看内饰，坐进去第一感觉就是：这价位，真香！中控大屏、全液晶仪表、皮质座椅、自动空调，该有的都有。座椅软硬适中，支撑性也不错，跑长途不会让你腰酸背痛。关键是空间，后排跷二郎腿都绰绰有余，后备箱放几个行李箱再加一筐土鸡蛋，完全没问题。难怪岳母那么关心她的鸡蛋——这车，确实适合当“床车”或者“买菜车”用，实用得一批。

动力方面，荣威M7用的是插电混动系统，纯电续航能到100公里以上，综合油耗才4升出头。这意味着什么？意味着你日常通勤基本可以当电车开，零油耗，还不用摇号。跑高速？混动的优势就出来了，发动机随时待命，没有里程焦虑。百公里加速8秒多，虽然算不上“驾驶玩具”，但超个车、变个道，动力随叫随到，不拖沓。

最让我觉得“支棱起来”的，是它的安全配置。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些。要是王局长那车开了ACC和AEB，说不定后车还没靠近，系统就自动减速了，根本不会被追尾。当然，再强的系统也防不住那种开车分心、副驾穿得还特别“吸睛”的司机……这事儿咱就不多说了。

说到竞品，咱得拿两台车出来比比。

一个是比亚迪的汉DM-i。这可是“国民神车”比亚迪的旗舰轿车，品牌认可度高，三电技术成熟，销量常年霸榜。优点是动力强、油耗低、车机流畅。但缺点也明显：起售价比荣威M7贵了一大截，低配还没L2，性价比上直接被打脸。你要图品牌，选它；你要图实惠，M7更香。

另一个是吉利的星瑞L智擎。外观运动，内饰质感也不错，混动系统也省油。可问题是，它的纯电续航只有短短30多公里，基本等于没电。想用电驱动？充一次电跑不了多远就得烧油，实用性大打折扣。相比之下，荣威M7的长续航混动，明显更“顶呱呱”。

还有人说，这车是不是“车界网红”？火是火了，但有没有真本事？我试驾了一圈，底盘调校偏舒适，过减速带不松散，转向精准度也够用。车辆底盘设计低重心，过弯时侧倾控制得不错，动态稳定控制系统介入也很自然，不会让你觉得突兀。这说明它不是靠脸吃饭的花瓶，而是实打实有功底的选手。

最离谱的是价格。8.58万起，还是长续航混动，这价格一出，同级对手怕不是要“天塌了”。不少车主都“气的蹦起来”：我刚买的车，怎么就“跌冒烟了”？但消费者乐坏了，这波真是“上头”了。

所以回到开头，王局长的新车虽然被撞了，但车没大问题，人更没事，鸡蛋还保住了。你说这车咋样？安全、省油、空间大、配置高、价格低，五项全能。唯一的问题可能是——你得说服家里的长辈，车比鸡蛋重要。

这样的荣威M7，你觉得咋样？

你会考虑花8万多买一台长续航混动轿车吗？

要是你家也有个心疼土鸡蛋的丈母娘，这车后备箱够不够大？

这样的车子，你爱了吗？