各位老乡，各位朋友，最近咱们车圈里头，是不是总能听到各种关于新能源车的议论？
尤其是关于“增程车”和“纯电动车”这两种，大家伙儿是各抒己见，争论得那叫一个热闹。
有人说增程车好，能加油能充电，两不耽误；也有人说纯电动车才是王道，开起来安静又省钱。
今天，咱们就来好好聊聊这个话题，掰扯掰扯，到底哪种车更适合咱们老百姓过日子，哪种才是真正的“香饽饽”！
说起来，前阵子有个朋友，他就亲身经历了这么一出“大变活人”——哦不，是“大变活车”的戏码。
他原来开的是辆增程车，就是那种既可以烧油发电，也可以插电充电的。
开了一年多，他觉得也挺方便的，毕竟长途跑起来不担心没电，平时上下班也能用电省点钱。
可后来，他咬咬牙，把那辆增程车给卖了，换了辆纯电动车。
当时我们都笑他：“哎呀，老王，你这胆子可真大啊！纯电动车，充电方不方便啊？会不会半路没电趴窝啊？”结果人家老王嘿嘿一笑，说：“你们啊，是被那‘伪电车’给忽悠了太久！开上纯电动，你们就懂了，什么叫‘真香定律’！”
这话一出，可把我们几个好奇得不行。
这增程车，在大家伙儿心里，不是一直挺“香”的吗？
怎么到了老王这儿，就成了“伪电车”了？
他说的“真香定律”又是个啥玩意儿？
咱们就从老王亲身经历的几个方面，来给大家伙儿好好说道说道。
先说充电，这可是电动车的“命根子”！
老王说，他那辆增程车，电池容量不算大，也就40度电。
平时在家充充电还行，可要是跑到外面，想找个快充桩补电，那感觉简直就像“老牛拉破车”！
他说：“我那车啊，充电功率最多就50千瓦，每次充电，我看旁边纯电动车‘唰唰’地就满了，人家15分钟能补能400公里，我这车还在那儿慢悠悠地爬行，等得我心里直冒火！”
这话可不是老王瞎说。
现在市面上很多增程车，为了控制成本或者技术限制，确实在充电功率上比不上纯电动车。
纯电动车现在很多都支持800伏高压快充了，充电速度那真是飞快。
你想想，你等着充电的时候，旁边一辆纯电动车，人家可能都充好了走了，你还在那儿傻等着，这心里能舒服吗？
这不就是老王说的“小电池配慢充，纯属脱裤子放屁”嘛！
这话虽然糙了点，但理儿可不糙！
再说说续航，这可是大家伙儿最关心的！
老王还吐槽，他的增程车，标称纯电续航有200公里，结果实际开起来，只能跑80公里！
“两天一充，根本跑不掉！”他说，“而且，电量一低于20%，发动机就得启动，那电就白瞎了！”
这又是怎么回事呢？
原来啊，很多增程车都有一个“强制保电”的机制。
啥意思呢？
就是它为了保证发动机在关键时刻能介入发电，会把电池电量维持在一个最低水平，比如20%或者30%。
低于这个电量，发动机就自动启动了，即使你还在用纯电模式跑。
这样一来，你买车时看到的那个“纯电续航里程”，就打了大大的折扣了。
可纯电动车呢？
老王说他现在这辆纯电动车，续航有600公里，就算冬天打个七折，也能跑420公里。
他估摸着，一周充一次电都够了，根本不用像以前那样，两天就得琢磨着充电。
这下你们说说，谁更焦虑？
是两天一充的增程车，还是基本一周充一次的纯电动车？
答案不言而喻了吧！
接着说驾驶体验，这可是开车的“灵魂”！
老王以前开增程车的时候，最让他头疼的就是电量一低，发动机介入时的那个动静。
“发动机像拖拉机一样‘轰隆隆’介入，方向盘都在抖！”他说，“我朋友坐我车都吐槽：‘你这电车咋比油车还吵？’”这不就是“挂羊头卖狗肉”嘛！
咱们都知道，纯电动车开起来最大的优点就是安静、平顺。
电机驱动，没有发动机的震动和噪音，红绿灯起步直接“弹射”，那种感觉，开过的人都说爽。
可增程车呢，虽然平时用电的时候也能享受这种安静，但一旦发动机启动，那种体验就彻底“露馅”了。
从安静到嘈杂，那种落差感，就好像你正在听美妙的轻音乐，突然给你换成了嘈杂的摇滚乐，谁受得了啊！
再算算用车成本，这可是咱们老百姓最看重的！
老王以前开增程车，总想着“用电省钱”。
结果呢？
他说：“电池小衰减快，三年后纯电续航缩水30%。更坑爹的是保养：发动机要换机油，发电机要检修，两套系统伺候下来，每年多花2000块！”
这话可不是没道理。
增程车毕竟多了一套发动机系统，那它就得像普通燃油车一样，定期更换机油、机滤、火花塞等等。
而纯电动车呢？
因为它没有发动机，基本上就省去了这些保养项目。
电机基本免维护，省下的钱可不是一笔小数目！
而且，电费和油费的差距，那更是明摆着。
老王说他现在用纯电动车，家充谷电才3毛一度，百公里电费才6块钱！
“这简直是省出了奶茶钱！”他乐呵呵地说。
咱们算算，现在92号汽油差不多8块钱一升，一辆百公里油耗8升的车，跑一百公里就得花64块钱！
而纯电动车呢，百公里电费才6块钱！
这差距，可是足足十倍啊！
长年累月下来，这省下的钱，都能买好几部手机了！
最后说说二手残值，这可是关系到咱们的“血汗钱”！
老王去年卖增程车的时候，车商那套“刀法”可是让他记忆犹新。
“车商压价话术一套套：‘这发动机里程数高’‘电池衰减严重’，最终砍掉40%！”老王气呼呼地说。
可他朋友同期买的纯电动车，因为有电池终身质保和高保值回购的政策，居然只折价了25%！
这说明啥？
说明在二手车市场，增程车其实是挺尴尬的。
它既有燃油车的缺点，比如发动机磨损；又有电动车的缺点，比如电池衰减。
车商抓住这两点，可劲儿地压价。
而纯电动车呢，只要电池技术过硬，有质保政策，在二手市场反而更受欢迎。
这不就是“买增程车像体验卡，纯电动车才是完全体”嘛！
咱们再来聊聊大家伙儿最担心的“充电焦虑”！
肯定有人会说：“老王啊，你那是家里有桩，有条件！我没桩，我就是没条件玩纯电动！”
这话在几年前可能还有点道理，但现在是2025年了！
咱们国家在新能源汽车充电基础设施建设上，那可是下了大功夫的！
现在你到大街上看看，快充桩是不是比以前多了好几倍？
很多小区也在积极安装充电桩，公共充电站也越来越完善。
甚至在很多地方，快充桩的数量都快赶上加油站了！
而且，现在很多车企都推出了“充电无忧”的服务，比如免费家充桩安装、免费公共充电等等，这都大大缓解了大家的“充电焦虑”。
所以啊，咱们老百姓买车，不能光看眼前这点小方便，得把眼光放长远点。
别被那句“能加油”的“伪自由”给骗了——真正的自由，是彻底摆脱对油箱的依赖，是充电像给手机充电一样方便，是开起来安静又省钱，是用车成本低到让你“偷着乐”！
咱们国家在新能源汽车这块，那可是走在世界前列的。
从电池技术到充电网络，咱们都有自己的核心优势。
所以，对于纯电动车的未来，咱们完全可以抱有更大的信心。
总结一下，老王从增程车换到纯电动车，之所以能喊出“真香”，那是因为他真正体会到了纯电动车带来的便利、经济和舒适。
增程车在一定程度上解决了大家伙儿对续航的焦虑，但它也继承了燃油车的很多缺点，就像一个“混血儿”，两边的优点没完全占到，缺点却也继承了一部分。
而纯电动车呢，它才是真正的“革命者”，它彻底改变了咱们的出行方式和用车体验。
所以，各位老乡，如果你正在纠结是买增程车还是纯电动车，不妨多去试驾一下，多问问身边开纯电动车的朋友。
相信我，一旦你真正开上纯电动车，你就会发现，老王说的“真香定律”，那可真不是吹牛！
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