原先公路边那块新大洲本田的招牌,前阵子突然绷上了巨幅海报,说什么“新跨界ADV即将发布”,地头一帮骑行群里的小子立马报电话,合计着难不成真是ADV150改版上新?老顾问王师傅当时斜着眼跟我咕哝,“别想了,那外形指定又不是本田原汁原味,带点东北味儿嘞!”
车还没露正脸,倒是发布会影子一晃,让热闹人先琢磨起来。几张模糊轮廓一传,大家第一时间拉着本田ADV150与ADV160照对两下,发觉那些线条、包围、甚至前挡似乎都跟老款有点拧巴,跟PCX那种“圆滑中带着肌肉感”不一样。阿亮私下里发微信,问我:“你说现在新大洲想独树一帜吗?还是直接为了国产政策上分啊?”我只回一句,“你瞅着呗,牌照政策摆那儿呢,要大变可能性不大。”
要说车架,听4S那哥们顺嘴带了句,“反正还不是本田架子,改顶多细节涂装换换,无非贴个新味儿罢了。”市面在售的这些“ADV冒险踏板”,别管贴啥标,实底里边多半还是那一套老本田骨架,力度够了,但也没啥新意思。
动力这块,不用拆都猜得到。新大洲本田十有八九还是用eSP+那颗单缸水冷、四气门头儿,标着149cc——主要还是为省开头那点购置税。王师傅那会儿边倒茶边说,“你想大排量,等着贴税表吧,老百姓才不惯那毛病。”参数凑合着记吧,11.4kW马力(有车群兄弟用老科瑞仪表测过,实测也就那个数),扭矩写着14.4Nm,圆整折算大约15匹半马力。PGM-FI电喷、ACG静音起动、自动启停,这些在工地上师傅们嘴里都快成顺口溜了,倒是耐用性主打了个稳字。
倒有趣的是,ADV本田原厂那套SHOWA减震、博世ABS,到了新大洲基本全换成了国产件。别怪销售部小吴直言,“国产品牌卷着上配件,价格上也实打实意外惊喜。咱这边TCS牵引力、TFT仪表、胎压检测、原厂记录仪什么都整进去了,配置眼花缭乱。”其实有点像现在新出的NS150GX,两者八成差不多一个命——谁插队先火谁。
车卖出去就不一样了,去年有个老金骑着ADV160撞了场雪窝,ABS卡点太早,怨念说还是新大洲调得实在,能拖拉点。村口举事的老耿疑神疑鬼一回:“你这电子配置这么多,真整坏了,回小厂能修不?”车行修理老鼠哥一嘴打断,“怕啥,国产电控毛病不大,车友群还真有换屏的影像录像在,说坏倒不至于。”
冷门的地方挺多。好比说ADV150某批次暗藏胎压监测但仪表压根儿没提示,群里有小伙自己拆轮子查,才发觉写在说明书后脚页了。修理群师傅们有时也调侃新大洲的线路走得“太工整都不像国产货”,拧配件时偶尔能找出点异想天开的布局。有人怨仪表亮度大晴天反光,说比本田的旧仪表差着点——也有说耐高温性很好,西南湿热天气晒了一夏都没出事。
有一阵谣传ADV会出一次8张ADV赏车会的限量特别版,说是什么庆祝合资厂三十周年,具体咋地,最后不了了之,只听车友会主席“东北沈哥”丢下句,“宣传词工人马虎打错,真整出新意才稀奇。”
踏板车市场眼下又不像前些年那阵风口连刮。隔壁干汽修的赵姐语气挺直,“想当年ADV刚火那几个月,全城订不到货,现在新大洲本田再上新,恐怕热闹的劲儿早淡了点。”售楼门口早晚还老坐着几个提车的新主儿,聊着保养加机油用壳牌还是美孚,最忌讳提“高价买配件都没货”的事。
后头有回,微信群里某车友失联俩星期,突然贴几张图片,说车被家里小孩拿去跑江边泥地“试拖”了,一副车壳里外都是泥点子,ADV新壳子还真扛抠,邻居大叔说要是原装本田老款,八成当场掉漆。最后那兄弟笑说,“新款ADV不怕糙,还能带孩子闹腾。”人家一句话道破天机——这跨界踏板卖到谁手里,都得经点真实生活,不怕新不新、真不真,就怕少了那点故事料。
要说底细,也只能听听销售讲段子。去年的ADV“流媒体后视镜”升级包,原厂没上市,车友群倒先议过一轮,半数人自造小配件。“不怕先锋没路骑,就怕ADV成稀罕”,楼下修车大爷摆摆手,“说啥都白扯,反正玩车都是自个儿寻思。”
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