对于一款售价达到10万元级别的车型来说，同时提供燃油、混动、纯电三种动力并不是特别常见。长城欧拉这次推出欧拉5运动款和欧拉5 GT，重点并不是增加两款新车，而是把消费者在动力形式上的不同需求集中到同一系列产品中。
8月31日上市信息显示，欧拉5运动款燃油版官方价格为8.18万至10.58万元，限时换新价为7.18万至9.58万元；混动版售价10.18万至11.58万元，限时换新价9.18万至10.58万元；纯电版售价12.18万至13.58万元，限时换新价11.19万至12.58万元。
欧拉5 GT的定位更偏向运动化。燃油版售价为9.98万~11.38万元，限时换新价为8.98万~10.38万元；混动版售价为10.98万~12.38万元，限时换新价为9.98万~11.38万元；纯电版售价为12.98万~14.38万元，限时换新价为11.98万~13.38万元。
从价格上来说，欧拉5运动款更符合那些注重于预算以及实用性的消费者，欧拉5 GT则在此基础上又添加了更多的外观和操控特点。两款车都没有把消费者限定在单一的动力上，日常充电条件有限可以选择燃油版，希望降低通勤成本可以选择纯电版，既在意用电体验又需要长途便利性可以选择混动版。
欧拉5运动款车身尺寸为4482mm×1833mm×1559mm，轴距2720mm。它不采用传统家用SUV保守的外观路线，而是加入运动前铲、尾部扩散器、凌空尾翼和红色或黄色卡钳等设计。车身还提供黑黄、绿白、灰黄、白黑四种撞色方案，车内同样采用撞色风格，视觉辨识度比较高。
动力部分欧拉5运动款纯电版CLTC续航里程为580公里。燃油版搭载1.5GDIT发动机和第三代湿式7速双离合变速器；混动版采用1.5T专用混动发动机，WLTC综合工况油耗为4.5升/100公里，满油满电综合续航超过1100公里。
该组数据对于混动车型的意义十分直接。它不需要车主彻底改变补能习惯，在日常使用中可以尽量使用电驱来完成通勤，并且在长途出行时也可以选择燃油补能的便利性。对于没有固定充电桩、经常往返城乡或者跨城出行的人来说，混动版的使用门槛相对低一些。
欧拉5 GT把运动做得更加明显。车身侧面有更强的俯冲姿态，车尾采用尺寸更大的掠风悬浮尾翼，前脸、侧裙和扩散器配有红色元素，并且搭配烈焰红轮毂圈和红色卡钳。车内提供红黑、黄黑两种配色，头枕位置还有GT标识。
它的变化不但是外表上的变化。欧拉5 GT对底盘进行了升级，在车体内加入了红色扳机式的实体按键可以一键切换运动模式。另外还具备弹射起步、模拟V8发动机声浪等各项功能。需要指出的是，欧拉5 GT在纯电、混动和燃油版本上电池容量、发动机以及混动系统等各方面同欧拉5运动款保持一致，主要区别在于造型设计、底盘调校及部分配置上。
高配车型还配有Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，硬件包含1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，支持高速领航和城市领航、自动泊车等操作。辅助驾驶仍然需要驾驶员保持注意力，不能把系统功能当作完全自动驾驶。
这两款车型的思路非常明确，欧拉5运动款主要是为了扩大覆盖面而设计出来的车型，在此基础上增加了更多的功能；而欧拉5 GT则是在基础车型上做了个性化的改进。前者将设计感、三种动力以及较低的入门价格集中在一起形成一个整体，后者用运动套件、底盘升级和高阶辅助驾驶的方式吸引那些不能接受普通代步车的人。
但是最终的选择仍然要根据个人的具体使用情况来决定。纯电版更适合于充电方便、通勤路线比较固定的人；混动版更适合想要兼顾经济性以及长途自由度的消费者；燃油版则有补能简便、使用习惯变化小的特点。欧拉5系列真正有吸引力的地方并不是单纯把配置堆得更多，而是使不同预算和出行方式的人都可以在同一产品序列中找到对应答案。
