比亚迪的高管在2025年世界新能源汽车大会上直接说了重话，气氛一下子就紧张起来。价格战不可持续，这句话像一记重锤砸在行业神经上。会场在上海，六月的湿热和车企的焦虑一样，让人喘不过气。
2025年，比亚迪搞了个“百亿补贴618”，一夜之间22款车型最高降价5.3万。降价的风暴里，消费者看热闹，同行心里发慌。降价的另一头，是财报上写的542亿元研发投入，涨了36%。
一边是砸钱补贴，一边是研发加码，谁也不敢轻易松劲。比亚迪这两手操作，看似矛盾，其实背后有章法。全产业链垂直整合，是它的底气。
2025年，比亚迪卖了427万辆，占中国新能源市场18.6%。刀片电池、DM-i混动这些技术把成本压到极限，谁也撼不动它的护城河。兆瓦闪充技术横空出世，五分钟充电续航四百公里，燃油车最后的优势也被打掉。
降价能打规模，技术能保毛利，25.44%的毛利率让比亚迪在红海里游得比谁都自在。行业却不是所有人都能笑得出来。2025年前三季度，整个汽车行业利润率只剩4.6%，只有2017年时的一半。
广汽、上汽这类老牌车企，净利润掉得让人心惊，年报一摊开，净利同比暴跌超97%。大家都在跟风降价，谁都怕掉队，结果全行业陷入囚徒困境。短期销量换来的是长期隐忧。
有自主品牌研发负责人透露，年度预算的40%都变成了价格战补贴。L3级智驾本来年底能量产，现在计划统统延迟一年半载。研发的钱被营销和补贴吃光，行业未来正在被提前透支。
大家都在抢短期市场，谁还顾得上长远？比亚迪的路子有点反着来，技术普惠成了新标签。2025年，天神之眼智驾系统下放到5.58万的海鸥，和高端轿车同款的芯片和雷达，成本却被压到三千元。
百万辆的规模一铺开，智驾门槛被打碎，八万元的小车也能上高速自动驾驶。燃油车这时候彻底没了价值感，行业游戏规则被改写。人民日报那句话很扎心：价格战是兴奋剂，技术战才是长久的体力活。
海外市场成了比亚迪的新发动机。2025年，海外销售目标80万辆，比去年涨了91.8%。欧洲市场纯电车型注册量已经超过特斯拉，国产车的自信写在路牌上。
比亚迪在国内让利抢市场，海外高价补利润。欧洲售价比国内贵40%，国内市场的激烈消耗反过来又被海外的利润反哺。国内市场输血海外，海外再反哺国内，这种循环让比亚迪可以一直往前冲。
价格战无法避免。没有一家车企愿意做第一个退出降价的倒霉蛋。只要市场还在卷，大家就都得跟着卷下去。
可技术战才是决胜的终极舞台。你有尖端电池、算法、闪充技术，才有资格笑到最后。王传福那句话直白又扎心：我们其实不是在打价格战，真正打的是技术战。
2025年，中国汽车行业变局已经写进历史。降价和技术的拉锯，成了行业最真实的剪影。谁能在实验室里拿出新东西，谁就能在市场活下去。
表面上大家都在拼价格，实际上背后拼的是研发、拼的是创新。技术平权的背后，是对未来市场的布局和对行业话语权的争夺。一边是短期的销量，一边是长期的护城河。
和往年不同，2025年已经没有多少人再信靠单纯的价格战能撑太久。行业利润率被挤成纸片，研发投入被削弱，大家都知道这条路走不远。新技术的落地速度，直接决定了企业能否活下来。
比亚迪选择了高举技术大旗，凭借全产业链和全球化布局，给国内市场注入新变量。海外市场的高溢价，为它在国内的价格战提供了弹药。同行们要么加速追赶，要么只能被甩在后面。
这场大战没有终点。每一次降价、每一个新技术发布，都是一次行业洗牌。市场在变，游戏规则也在悄然重写。
2025年只是一个开始。技术战的硝烟才刚刚升起。行业下一步会怎么走，还要看谁能在下一个拐点抢到主动权。
留给传统车企的时间，真的不多了。价格战的热潮迟早会冷却，等潮水退去，就看谁还站得住。未来的胜负手，已经在实验室和研发部门悄悄铺开。
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