上市背景方面，特斯拉FSD监督版在中国落地仅短时间就撤销，随后被正式从全球可用名单中移除。
官方回应称，未开放地区表示相关审批尚未完成，官网亦同步更新说明。
2026年5月21日，特斯拉宣布FSD监督版在中国地区开放，仅两日后将产品名称改为“特斯拉辅助驾驶”，定价仍为6.4万元。
这次改名并非简单营销调整：2026年2月，工信部、市场监管总局发布规定，L2级辅助驾驶不得使用“自动驾驶”等易误导的词汇，要求以更明确的表述迎合监管。
2026年7月，国内落地两项强制性国标GB 47955-2026、GB 44721-2026。这些新规提升高阶智驾的安全门槛，核心在于感知冗余、前方探测距离与人机接管等要求。第一，感知层必须实现多设备融合，摄像头、毫米波雷达、激光雷达协同，单一感知容易失效的场景下仍需安全冗余；对纯视觉系统在暴雨、大雾、逆光等场景的表现提出挑战。第二，在高速场景下，时速120km/h时前方探测距离需≥130米。第三，L3自动驾驶下，发出接管请求后须保留至少10秒驾驶员反应时间，前4秒需强化声光触觉提醒，10秒内若仍未接管，系统应进入最安全控车模式。
对于老款车型，算力与散热不足；新规明确OTA升级不得削弱基础安全功能。搭载HW3.0、8GB内存的车型在此前版本中曾出现主板温度升高至96℃、倒车识别障碍物困难等问题，短期内难以通过新规。
国内车企普遍选择积极适配，特斯拉则将中国从FSD可用名单中移除；小鹏参与新规制定并推动安全短板整改，华为在全系品牌申请城市L3测试牌照，比亚迪、吉利、奇瑞等在首月内完成安全认证。
截至目前，官方尚未给出重新入华时间表，能否再次提供6.4万元高阶辅助驾驶功能，取决于后续技术整改与审批结果。
后续是否在中国重新上线，需看技术改造和监管审批的进展。
