2025年6月23日晚上9点长安汽车股吧突然炸开了锅。 一位网友截图发帖："完了！ 长安汽车改名了！ 以后是不是没长安车了？ "帖子附上了长安汽车的最新公告截图。 短短十分钟评论区涌入上百条留言："我的CS75还保值吗？ ""刚订了深蓝S7品牌不会没了吧？ "
事实上这场乌龙源于一场关键误读。 长安汽车发布的公告明确表示：改名的是控股股东"中国长安汽车集团有限公司"它摇身变成了"辰致汽车科技集团有限公司"。 而消费者熟悉的"长安汽车"品牌,车头挂着"V"字标的长安深蓝、长安启源、UNI系列,纹丝不动。
为什么突然改名？ 答案藏在半个月前的一纸公文里。 2025年6月5日国务院批准了一项重大重组：中国兵器装备集团（长安的"爷爷公司"）正式分家。 汽车业务全部分离出来单独成立一家由国务院国资委直管的央企。 军工归军工汽车归汽车彻底划清界限。
这意味着长安汽车彻底"升级"了。 过去它是兵装集团的三级子公司现在母公司辰致科技成了和一汽、东风平起平坐的一级央企。 汇报层级从三级压扁到两级决策效率直接提升30%以上。
"辰致"这个名字其实早有伏笔。 2022年长安内部就成立了"辰致科技"专攻线控底盘技术；2024年又冒出"辰致制动""辰致悬架"等子公司。 如今集团直接冠上"辰致"大名等于把技术品牌推向前台。
技术布局才是重头戏。 辰致科技已在重庆、上海、成都三地砸下50亿研发资金目标直指智能线控底盘。 他们的拳头产品,IBCU线控制动系统能把刹车响应速度压缩到150毫秒内比传统机械制动快3倍2025年一季度就将量产装车长安启源。
更硬核的是滑板底盘技术。 这种底盘能让车轮90度转向甚至横着开进车位。 璧山生产基地的机械臂正在批量冲压铝合金部件一体压铸技术把下车体173个零件压成2个整车减重30%。 每两分钟就有一套轻量化底盘下线运往深蓝、阿维塔的装配线。
对消费者来说变化已在路上。 搭载辰致IBCU系统的长安启源Q07把激光雷达和自动紧急避让功能打到了15万价位。 以前30万级豪车才有的配置现在触手可及。
央企格局也因此洗牌。 过去几十年中国汽车央企是"一汽+东风"双巨头如今长安凭借辰致科技晋级形成三足鼎立。 有趣的是半年前还热炒的"长安东风合并"悄然暂停。 东风宣布继续单干长安却借机独立升格。
资本市场的反应最直接。 更名公告发布次日长安汽车股价逆势上涨3.2%。 券商报告点破关键：挂上"科技"标签后估值逻辑彻底改变。 过去按传统车企算市盈率现在对标特斯拉、蔚来估值空间提升20%-30%。
支撑信心的还有实打实的数据。 2024年长安新能源汽车卖出73.5万辆暴涨52.8%；海外市场贡献53.6万辆东南亚每卖出3辆中国车就有1辆是长安。 泰国罗勇工厂的工人们正在调试生产线2025年这里将量产右舵版深蓝S7主攻东盟市场。
不过挑战依然清晰。 辰致科技璧山基地的工程师透露为攻克线控转向密封性团队连续三个月每天测试到凌晨。 而轻量化铝件良品率每提升1%都要和压铸参数死磕上百次。
消费者端也有困惑。 某长安4S店销售无奈地说："今天五个客户问我是不是要改叫辰致4S店得反复解释车标不变、质保照旧。 "
在重庆江北区的长安研发中心董事长朱华荣的办公室里仍摆着长安初代微车模型。 墙上的战略图却已更新,"科技长安"四个大字下辰致的LOGO与长安V标并列。
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