奥迪A4L这次真的放下身段了！新款售价居然降到了19.8万，这价格搁几年前无异于对传统B级神车迈腾和帕萨特的一记暴击。遥想当年，奥迪A4L是多少人心中的“梦想之车”，不仅有着BBA的光环加持，论操控、空间、实用性一点不输任何竞品。开着A4L，仿佛一脚踏进了“有面子”的新世界，既能飙得起，也能载得住，每次周末一家人外出自驾游，总觉得坐在车里的不是乘客，而是人生赢家。
但时代毕竟变了。有句话说得好，人走茶凉，但奥迪A4L真不是走了没人喝，而是来了新茶大家都爱。随着国产新势力的崛起，尤其是新能源车的疯狂进攻，原本高高在上的BBA，突然变成了急于证明自己性价比的“中年大叔型选手”。国产电车动辄长续航、超大屏、花里胡哨的智能配置，定位上开始抢B级甚至C级份额，颜值高、动力猛、油耗低。就连年轻人以前追求的BBA“牌面”，在这一波消费观念变化下都变得黯淡无光。开BBA的优越感，好像只剩中年人大叔自娱自乐，年轻人更愿意来一辆极氪、问界，科技感拉满。
说奥迪A4L销量下滑不是瞎编。6月才卖了七千多辆，相比之前的辉煌，的确很扎心。压力之下，A4L不得不拉下脸，主动和合资B级相比拼价格和厚道配置。你细品一下，如今A4L的定价和帕萨特、迈腾看齐，想想这曾经是中产家庭才能高攀的标配，现在直接站在了普通家庭门口招手，这画风变化比国产剧的大女主还快。
再来说说产品本身。外观部分没啥悬念，还是那股德味和奥迪家族的精致。鲨鱼嘴进气格栅、中网熏黑、LED大灯、运动包围，算不上惊艳，但绝对耐看。新款加了点年轻化的小心思，比如熏黑的装饰、适度咬紧的机盖筋线，看着更有攻击性。尾部双排气、扩散器护板，运动感还是挂得住。4米85的长度、近2米91的轴距，你说是B级最大个毫不夸张。空间表现很给力。后排堪称宽敞，我1米8坐进去，膝盖能溜进三拳头，长途乘坐脚都能翘起二郎腿。座椅软硬适中，包裹性到位。就是传奇的地台鼓包依然牢不可破，后排中间乘客还得练点武术基本功。
内饰也不玩花活。传统德系T型中控布局，悬浮大屏外加液晶仪表，一切清爽好用。用料嘛，大面积软包、钢琴烤漆、平底方向盘，显得该有的档次感也都有。科技配置方面，奥迪虽然玩不过国产，但人声识别、远程互联、座椅加热、三温区空调等主流配置一样不少，博傲音响有点意思，氛围灯也小小加分。
动力系统则是一向的稳健风格。全系2.0T发动机分高低功率，低功率190马力，日常通勤、城里堵车毫无压力，油门轻点轻飘飘。高功率245马力，稍微深踩点油门依然能体验到前驱下的大推背。7挡双离合日常换挡平顺，跟车偶有闯动，但整体驾驶很德味。
然而，奥迪终归要面对新能源的双重碾压。油耗和智能是短板；新能源车的使用成本小胜太多，智能体验又基本碾压。你说奥迪A4L能靠降价挽回颓势吗？也许短期内可以，但要是拿不出新花样，未来恐怕还得靠打折“维生”。这其实也是整个BBA—甚至合资燃油车—的共同窘境。
结尾嘛，不妨丢个开放性问题。奥迪A4L当下的价格和表现，在你心中还代表着高级、身份、科技吗？如果给你20万预算，你会选这台油车“老炮”，还是去葫芦岛提台新势力电车？欢迎评论区留下你的真诚答案，毕竟怎么选，才是这个时代真正的灵魂拷问。
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