通用汽车要求供应商寻找中国零部件的替代品，在2027年之前完成

（来源：欧洲并购与投资）

通用汽车要求供应商寻找中国零部件的替代品，在2027年之前完成

据媒体报道，通用汽车（General Motors）已要求其数千家供应商在2027年前停止使用来自中国的零部件，该公司的目标是最终将其整个供应链完全移出中国，以及推动在北美建立更安全、更自给自足的制造基地。这是汽车行业迄今为止为应对不断加剧的中美贸易紧张局势、保护其运营而采取的最激进举措之一。

2024年底，通用汽车首次向一些供应商提出了这一要求，但随着今年中美之间贸易冲突的升级，这一行动获得了更大的动力。这也反映了通用汽车对地缘政治风险和全球供应链脆弱性日益增长的担忧。

面对特朗普对汽车行业的贸易战争，汽车行业供应链负责人被迫一直处于防守状态。通用汽车的高管们开始要求供应商不再寻求最便宜的选项，而是寻找最安全的选择。通用汽车首席执行官Mary Barra指出，公司多年来一直在努力加强供应链，优先在通用汽车生产组装的国家购买零部件。通用汽车全球采购主管Shilpan Amin在最近的一次会议上表示：“公司不能再仅仅依赖最低成本国家。韧性很重要，关键是要更好地控制供应链，确切地知道什么流向哪里。”

通用汽车在北美地区生产了大部分汽车，公司希望零部件也都能在该地区生产。无论它们来自墨西哥还是加拿大，都不是问题。虽然通用汽车更愿意从北美地区的工厂获取用于在北美生产的汽车的零部件，但如果零部件不是来自中国或其他受美国贸易限制的国家（如俄罗斯和委内瑞拉），它也愿意从美国以外的地区获取零部件。

此前，通用汽车已减少了对中国电动汽车材料的依赖，与一家美国稀土公司合作，并投资了内华达州的一座锂矿。最新的指令扩大了范围，包括更多基础零部件，因为该公司希望保护运营免受关税、出口限制和潜在稀土瓶颈的影响。通用汽车的努力不仅涉及电动汽车电池和半导体，还涵盖了诸如紧固件、电缆和塑料等基础零部件。

值得注意的是，将供应链从中国重新配置出来面临着重大挑战。许多零部件，包括照明、电子设备和模具，数十年来一直从中国采购。因此，这一举措将使替代品更加昂贵和复杂。此外，汽车行业专家表示，在短短几年内扭转数十年的整合是困难的，一些供应商正在争先恐后地寻找替代来源。

美国汽车零部件制造商协会MEMA（Motor & Equipment Manufacturers Association ）主席Collin Shaw一语中的：“汽车制造商及其合作伙伴一直在努力降低供应链风险，但数十年来对中国制造的依赖并不容易改变。在某些情况下，这种发展已经持续了20年或30年，而我们正试图在几年内扭转这一局面。这不会那么快实现。”

分析师表示，通用汽车的这一举措反映了一个更广泛的行业趋势：在世界两大经济体继续重塑全球贸易规则之际，试图在经济现实和国家安全需求之间取得平衡。