大家都知道，这两年新能源车市卷得没边了，厂家为了卖车，那是把配置往天上吹，续航里程更是越标越长，动不动就五六百公里。对于咱们想买车的家庭来说，看着这参数，心里那是美滋滋的，觉得买了个电车，既有面子又能省钱，平日里上下班代步，周末还能来个跨城自驾游，多爽！总而言之，这账怎么算怎么划算，仿佛只要充上电，就没有去不了的地方……
但俗话说理想很丰满，现实很骨感！咱们看着参数表觉得挺美，真到了冬天或者是用了几年后，那心态可就崩了！最近网上就闹得挺凶，一大波零跑车主集体吐槽，觉得自己被“骗”了。原因很扎心，那就是买车时说的续航五六百，实际开起来直接打五折，甚至有的车充不进电，怀疑厂家偷偷“锁电”。车主们那个气啊，觉得自己花了大价钱，买了个“电动爹”，原本想着省钱省心，结果现在还得伺候着。
零跑汽车面对车主们的“声讨”，对于这事儿也是赶紧出来回应了，而且还是那种一本正经的摆数据、讲道理。但是我觉得，车主们看完这回应，估计心里更堵得慌，因为问题的根源没解决，心里的疙瘩还在那儿，续航该虚还是虚，电该充不进还是充不进。
零跑方面表示，虽然车子标称续航很漂亮，但这都是CLTC工况下的数据，也就是咱们常说的“理想状态”。实际上，冬天电池活性下降，就像人冻僵了不想动一样，再加上开了暖风，那电量就是往下掉。这本来是为了让大家平时通勤省点钱，结果成了大家心里的一根刺。而且那个终身质保，也是有条条框框的，一年跑超3.5万公里就没戏了，可不是你想怎么造就怎么造。
而且零跑也顺便提醒了大家伙儿，别光顾着骂车企，有些用车习惯也是真伤车。大冬天的把车扔外头冻一宿，电池都冻透了，肯定跑不动。还有那快充使劲怼，也不管电池受不受得了，这不就是典型的“只开车不养车”嘛。再加上有些车主平时开车脚重，急刹急停的，那电量能不蹭蹭往下掉吗？
最后零跑也给了车主们一些建议，别老是把锅全甩给电池虚标。平时出门前用APP预热一下电池，车里冷就开座椅加热，别死命开空调。哪怕是为了省那点电，咱也得把车停在暖和点的地方，别让电池“感冒”了。
所以其实从当前的情况来看，这不仅仅是车虚不虚的问题，更是咱们车主心态得摆正。虽然说零跑这回应有点官方，但对于那些天天喊续航虚的车主，我是一点都同情不起来。原因很简单，当初买车时只盯着高续航看，不想想物理常识，冬天来了，电池扛不住了，就开始闹腾。自己选的车，哭着也得开完，谁让你不信邪呢！
