北京时间8月21日，F1荷兰大奖赛唯一一次练习赛在赞德沃特赛道落下帷幕。 梅赛德斯车手安东内利以1分12秒949的成绩拿下全场最快，成为全场唯一跑进1分13秒大关的车手。 迈凯伦的诺里斯以1分13秒070紧随其后，拉塞尔排名第三。
主场作战的维斯塔潘仅列第11位，红牛车队双车均无缘前十，表现令人大跌眼镜。 赞德沃特赛道最后一次举办F1赛事，这场一练已经为周末的冲刺赛和正赛埋下了巨大悬念。
赞德沃特赛道位于荷兰海岸线，海风带来的潮湿天气让赛道条件变得复杂。 一练开始前，赛道路面仍有湿滑区域，所有车手优先搭载半雨胎出场收集数据。
奥迪车手霍肯伯格率先在无线电中提出建议，认为干胎已经具备使用条件。 皮亚斯特里在开赛5分钟后换上中性胎，以1分23秒311的成绩暂时领跑。 赛道抓地力持续提升，车手们纷纷进站换上干胎，圈速随之大幅下降。
安东内利在个人前三圈中连续跑出1分18秒264、1分16秒112和1分15秒531，迅速占据榜首。 汉密尔顿、拉塞尔和勒克莱尔也先后在成绩榜上登顶。 赛程过半时，安东内利在10号弯出口发生了一次360度打转，他在无线电中表示不清楚刚才发生了什么。
好在这次失误没有造成赛车损坏，他很快恢复状态重新投入比赛。 勒克莱尔的中性胎成绩维持了较长时间，直到最后10分钟软胎冲刺阶段才被打破。
最后10分钟，车手们换上红色软胎进行模拟排位冲刺。 皮亚斯特里率先以1分13秒608刷新标杆，勒克莱尔迅速以0.261秒的优势反超。 汉密尔顿随后跑出1分13秒139，将最快圈速再度提升。
最后5分钟，诺里斯以1分13秒105短暂登顶，安东内利在下一圈跑出1分12秒949，以0.156秒的优势锁定第一。 诺里斯最后一圈未能提升成绩，最终排名第二。 拉塞尔在最后时刻发力，以1分13秒074升至第三，领先汉密尔顿0.065秒。
勒克莱尔排名第五，落后安东内利0.289秒。 皮亚斯特里位列第六，与榜首的差距为0.659秒。 梅赛德斯、法拉利和迈凯伦三支车队包揽了前六名，延续了本赛季的竞争格局。
红牛车队本站表现令人担忧。 维斯塔潘赛前与车队续约至2030年，但练习赛中他多次抱怨赛车降挡不顺以及过度转向问题，还在13号弯短暂冲入砂石缓冲区。
顶替哈贾尔出战的劳森排名第14位，角田裕毅代表Racing Bulls重返F1，位列第17位。 红牛双车被挤到前十名开外，与前三支车队的差距明显。 奥迪车队的霍肯伯格凭借中性胎策略，以1分13秒784拿下第七名，成为中游集团的领头羊。 加斯利、博托莱托和林德布拉德分列第八至第十位。
本周末是赞德沃特赛道最后一次举办F1赛事，同时采用冲刺赛赛制，周五只有这一节练习时间。 各车队一练数据将直接决定冲刺赛排位赛的调校方向。 冲刺赛排位赛将于北京时间22时30分开始，五星体育将带来赛事转播。
安东内利目前在车手积分榜上领先第二名汉密尔顿50分，拉塞尔则落后59分。 诺里斯在匈牙利站夺冠后延续了良好状态，迈凯伦赛车的尾部升级套件在赞德沃特同样有效。
安东内利在一练中展现出的统治级速度，让人想起他在夏休前的强势表现。 梅赛德斯、法拉利和迈凯伦三支车队前六名的差距均在0.7秒以内，冲刺排位赛的竞争将更加激烈。
红牛车队需要在短时间内完成赛车调校优化，否则维斯塔潘的本土告别战将面临严峻挑战。 塞恩斯在两度冲出赛道后因底板受损最终垫底，威廉姆斯车队的周末开局同样不乐观。
安东内利在赛后接受采访时表示，赛道条件比较棘手，风的影响很大，赛车在软胎上的表现非常出色。 诺里斯认为迈凯伦的节奏不错，冲刺排位赛将有机会争夺杆位。
维斯塔潘对红牛赛车的一练表现感到困惑，表示车队需要仔细分析数据，找到弯道抓地力不足的问题。 冲刺赛排位赛将于今晚进行，周六上午将进行冲刺赛正赛，周日则迎来荷兰大奖赛正赛。
