在传统燃油车时代，变速箱、发动机和底盘是公认的汽车三大件。也正是因为很多合资车企在上述几方面有着深厚的积累，所以导致国产燃油车在销量上，始终被合资车压一头。
到了新能源车时代，汽车的三大件已经由变速箱、发动机和底盘变成了电池、电机和电控，也就是我们通常所说的三电技术。在这个领域，以比亚迪为代表的国产车企可以说占有绝对优势。国外车企中，除了特斯拉可能还真的没有一家能打的。
然而，在今年的上海车展上蔚来汽车董事长李斌对于新能源车的三大件又重新进行了定义。在他看来智驾芯片、全域操作系统以及智能底盘，是智能汽车的核心技术。
虽然表面看上去，李斌的这个观点显得有些激进。毕竟现阶段对于绝大多数购买新能源车的消费者来说，纯电续航、充电速度以及电池安全才是他们最为关心的问题。但如果把视野放得更开阔一些，就会发现李斌所说的并不是没有道理。
别的不说，看一下由华为技术加持的问界品牌。正是凭借着华为智驾和华为智能座舱以及华为途灵底盘等方面的优势，不仅在销量上取得了大获成功，而且问界M9更是长期稳居国内售价50万以上高端车型的销量冠军。
这足以说明，智能驾驶和智能座舱确实是很多消费者购买新能源车的主要因素，不过这也只是涉及到中高端车市场。在这个售价区间，其实就是德系三巨头奔驰、宝马和奥迪的“领地”了。
在燃油车时代，上述三家德系豪华汽车品牌在售价20万以上汽车市场，销量占比可以说是遥遥领先。再看看如今，问界、理想、极氪和小米这些造车新势力车企，已经从德系豪华车品牌中抢了很多的市场份额。面对这种现状，德系豪华车品牌终于要开始反击了。
先看奔驰，在海外市场奔驰选择和英伟达合作。而在国内市场，奔驰则是待在了Momenta的高阶智驾方案，可以不依赖高精地图实现城区道路NOA。
再看宝马，宝马中国同样也是跟Momenta签约了合作协议。宝马官方宣称携手Momenta，基于国产宝马新世代车型的全新智能架构和硬件平台，共同研发智能驾驶辅助中国方案，可以做到从车位泊出到目的地泊入的全程辅助驾驶。
奥迪更牛，智驾分别跟Momenta和华为都有合作。其中上汽奥迪采用的是Momenta的智驾方案，一汽奥迪则是搭载了华为乾崑智驾。更加意外的是，一汽奥迪即将上市的A5L，是全球首款搭载了华为乾崑智驾的燃油车。
那接下来，德系豪华车三巨头能否利用中国的智驾技术打败众多造车新势力，就让我们拭目以待吧。
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