很多车的“好开”，其实只在空载时成立。领克07GT偏要把旅行车最容易被忽略的状态摆出来：车里坐满人、后备箱装满行李，车顶还可能放行李箱、自行车，车尾甚至接上拖挂。7月23日，新车正式上市，推出时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra和200超长续航Max四个版型，上市限时价为14.58万元-19.68万元，并带来至高价值12000元的限时领享金等多重权益。
它的思路也很明确，不是只做大空间和旅行车造型，而是直接把“真实负载下还好不好开”当成重点。过去看一台车，常见是测加速、制动、麋鹿，默认车是轻装状态；但旅行车用户面对的，往往是重心上移、配重后移、车尾摆动这些更复杂的情况。07GT要验证的，就是这些状态下还能不能稳。
结果也很直接。领克07GT普通麋鹿测试成绩达到85km/h，已经处于全球旅行车前列；车顶加装行李箱后，麋鹿测试仍有82.1km/h；连接拖挂装备后，成绩依然达到81.9km/h。两项特殊工况测试还获得中汽中心关键指标技术验证证书。对旅行车来说，这不是单纯刷数字，而是在证明它能应对真实使用场景。
为什么这点重要？因为车顶载物会抬高重心，紧急变向时更容易侧倾；拖挂会改变前后配重，连续转向时尾部也更容易被带动。07GT还能在这些状态下保持较高避让速度，说明它的底盘、车身和电子控制不是只服务空车，而是针对真实装备和负载变化做了完整适配。
四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间只有1ms，阻尼调节范围最高达到10000N。遇到坑洼路面时，悬架能迅速柔化吸收冲击；高速过弯或紧急变道时，又能快速增加支撑。横摆角速度滞后时间仅28毫秒，让车头跟随更及时。再加上EM-P智能电混系统、1.5T Evo电混引擎和3DHT Evo变速器，长途时也能兼顾效率，两驱版WLTC馈电油耗5.08L/100km，四驱版5.46L/100km，满油满电综合续航最高1422km。
