大众途昂380动力实测：这台大SUV开起来到底爽不爽，空间宽敞配置丰富动力充沛，适合全家自驾游但停车和油耗需注意

大众途昂380动力实测：这台大SUV开起来到底爽不爽，空间宽敞配置丰富动力充沛，适合全家自驾游但停车和油耗需注意

我一辆途昂380刚拿到手，开出4S店门口那一刻，我还在琢磨：这么大的车，起步是不是得憋着劲踩？现场走个短距，微微一踩油门，转速就嗖嗖地上去了，感觉像个弯弓射箭的弓弦拉满了——平顺得令人惊讶。

我记得我问销售：这车是真的380匹吗？他笑着点头，说：官方数据，实际路上估算也在370-380左右。其实我知道，这个动力输出是一整套调校的结果，算不上极端 but enough叼。?它用的2.0T高功发动机（对，V6其实有点误导，380匹基本就是2.0T的包装秀），配个7速双离合。

说到油耗，得提一句。官方标注高速100左右，油耗6.4升/百公里（这段先按下不表），我个人粗算，市区大概在11到12升/百公里之间；高速超过7.4升，市区绝对在这个范围内。你问我：动力和油耗能同时拥有吗？我觉得这车动力还算靠谱，油耗……你知道的，大家都知道油耗是硬伤。

这车的操控，明显依据了大众一贯的做工——转向精准，指哪打哪，刹车反应也挺犀利。四驱系统（4MOTION）调教得不错，打个比喻，就像把车子系了个稳稳的马鞍。前几天高速100公里，我试了个超车，踩下油门，没有半秒的等待，动力及时踩到油门，瞬间加速，别的SUV要么提速慢，要么给吓一跳。

我刚才翻了下笔记/相册，发现我拍了几张车门边的细节：门边那些车漆的缝隙，感觉保养得还不错，但仔细看，遮盖条还挺薄的，略显廉价。这是否意味着它的用料够硬？我怀疑自己是不是对细节太挑剔，但这也提醒我，实际上整车精细度还算做得挺到位。

空间方面，它绝对是亮点。7座布局，第二排还能调节靠背角度，第三排成年人坐久了也不闷。后备箱倒个座椅，甚至能堆点行李像个货车似的。配合宽敞的车内空间——有个朋友在车内说：这座椅，坐起来比我家房间还宽敞。 其实我也在想：这个空间，背后跑长途，累不累？我猜大部分家庭都要靠它了。

配置呢，别说，几乎是一应俱全：大屏、多功能方向盘、三区空调，MP3、蓝牙、倒车影像、全景天窗……细节上，盲区监测、自动泊车、车道辅助都配齐了。整体感觉像把家里手机的APP搬到车里，按个按钮就像打开一个智能家居，方便又直观。

安全配置，当然也是主打卖点：主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航。想想开长途，一直保持车道，哪怕疲劳感上来，也能有点缓冲。买这车，我一开始以为安全就是个宽绰字，但实际使用感觉，科技感强烈，安稳得很。

但也不是没有瑕疵，比如：停车就不那么友好。车长五米多，转弯半径大，像我在老小区里倒车，真得小心翼翼。加上车挺重，刹车距可能会长点，前几次停车差点碰到前车屁股。

又比如油耗。你说它刚才提到6.4的高速油耗，难不成官方数据就是这么理想？实际上，城市里堵啊、红绿灯多啊，油耗飙到11升多都很正常。这让我想：没细想过，这车的发动机其实依赖于高效的调校和变速箱合作——它像个精密的调音师，把最大动力藏在了最合理的范围里。比方说，连续高速长跑，心算一下，节省了不少燃料；但在堵车时，油耗蹭得快。

说到这我突然卡壳了。其实我还挺喜欢它的外形——硬朗中带点霸气，方正有型，但说实话，转弯时略显臃肿。你们会不会觉得，这车看上去像个蹦蹦跳跳的小坦克？（这段先按下不表）它的车身颜色，特别是在阳光下，那个金属感，确实让人心动。

我还想插一句：这车的避震调教是不是偏硬？开在不平路面上，能感觉到底盘对震动的过滤没有那么温柔。难道大众就在用硬朗定义它的舒适感？或者，是我个人偏好太软，毕竟这车偏向稳定与操控。

或者有没想过，它的发动机如果是V6，表现还会有不同？我认为：这个问题其实挺复杂的。V6显然动力会更爆，但油耗也是个问题。你要说，买大SUV就是为了空间和动力，油耗算个啥？我觉得，要看你心里放不放得下这份油费账单。

谁会喜欢这车？我觉得，喜欢宽敞主动感强、动力够用、配置丰富的家庭用户，绝对会眷恋它的实用性。可如果说，追求灵活和省油，可能它就不那么有趣。

真不知道它能不能耐用到几年后还能那么给力。但我想，和那些繁琐的体验比起来（像停车、油耗、噪音），我更关心它这份稳重能坚持多久。

好了，反正你也看得出，我还是挺喜欢这台巨无霸的。但也不是彻底放弃疑问，比如：未来几年它的零件价格会不会飙升？保养麻烦程度会不会增加？这些，得用时间来告诉我答案。

你们觉得呢？这大块头的SUV，最让人郁闷的其实还是停车的那点事……