北京这会刚入夏，早晚温差大，马路上新出的那辆霸气SUV，老李说像从科幻电影里开出来的。头一回在小区门口碰见，C型的车灯，亮起时能晃得人一愣，下雨天看着更显威风。隔壁卖茶叶的老赵指着车头，上下打量半天，悄声嘀咕：这车无边界那个蜂窝格栅，能不能卡住麻雀？开久了怕是连昆虫都给吸收进去。GR Sport那版，尾气管子熏黑，配黑色运动包围，街上回头率一下就起来了。
有天早上拉孩子去上学，偶遇一台停在小学旁边，侧面侧裙和轮眉全用的黑塑料，一看就是少爷风格，野，轮毂大得离谱，群友小王笑说：厂家是不是憋着要和越野车扳手腕？其实有一回老王的小舅子差点把石子研进轮毂缝里，修理厂大师傅来了句，“还敢开快，那就等着贴膜吧！”
车尾这块特别扎眼，贯穿式尾灯晚上一亮，尤其是湿马路，晃一声就过去，人跟着回头瞅两眼。激进的尾灯看多了，反倒觉得市区里这台最有识别度。去年冬天，小区里有孩子边跑边喊，“妈妈，那是飞船么？”
车里头，第一次坐副驾驶的时候惊了下，全液晶那套12.3英寸仪表和12.9英寸的中控，点火瞬间弹窗一堆问好语，带点人工智障味。翻了下菜单，底盘透视也有，转弯进窄巷特别实用，再不用老伸脖子瞅。连我妈都能用上无线投屏，说苹果安卓都能连，师傅边检查线路边念叨，这系统一更了再说，有时连点不灵光。Woodland版那档把，方方正正像老电影里的飞机操纵杆，有点自娱自乐的意思。倒是GR版的翻毛皮座椅，贴着一条GR的标，冻屁股天可别忘了，座椅加热通风都全活着，冬夏切换不怕。
听销售嘴快一聊，燃油版早停了，现在全家子就混动跟插混。HEV第五代2.5L系统，不夸张地说油门响应总算不拖泥带水，主推前驱226马力，四驱能多出来十马力多点，没事试过群友家的四驱版，一脚下去，动力挺蓄得住劲。插混那台，一电门下去能晕菜，320马力说起来城里有点杀鸡用牛刀，百公里加速，师傅自测五秒以里，不过师傅说测表头有误差，你信不信随你。电池组22.7千瓦时，一天班通勤刚好够，城区内开着还能连快充，半小时也七七八八，WLCT说可跑100公里纯电，不过年底电池衰减听说点小毛病，后门有的打。
安全配套升级得快，全线都把那套Safety Sense 4.0老老实实配上了。自适应巡航全段能用，堵车好开多了，车道保持和主动刹车，碰见小孩窜出倒是真有用，不过群里有人反映，雨夜识别有时发蒙。部分车型撑到了360度全景，底盘可透透地看，乡下泥路下沟很有信心。有师傅曾吐槽一回，倒车雷达下雪天乱叫，最后发现传感器沾了泥。
TNGA-K平台这阵风也刮过来了，听厂里人说钢性比上一代好一截，用了高阻尼胶水能减点颠簸，不过我实际感受就是减速带压过去没那么“噔”。AWD那两款官方说能拉3500磅，前驱1750磅，肉眼看不出来，我邻居拉过快艇回昌平，结果省交管说不许走辅路，只能慢慢晃。至于Arene那套新软件，谁用谁说反应快——双蓝牙连听歌搞视频会议都能凑合。
顺带一提，有车友说木纹内饰其实并非真木，是那种高分子贴皮，冬天静电往外窜。有的批次副驾驶手套箱会松扣，开一段时间得往里敲敲。还有朋友说这车带了胎压自修复涂层，扎钉头两天都没掉气，这功能宣传没大张旗鼓。
前阵子买这车的是个做绿化的熟人，他说后备厢平整，旅途中腿能伸直。可惜小区充电桩紧张，插混那位每晚只能碰碰运气。熟人玩笑：你家电池怕是比咱家热水器都抗用。打那以后，这车成了他俩微信群里调侃的话题，有次甚至被当物理老师课堂实验用，光影透过尾灯投在黑板上，屋里后排的同学差点以为外面警察来了。
至于下回谁会把这车挂二手市场？没准是等升级系统的主，没准是打算换越野套件的骚人，总归小区门口那台还老实守着，见到得绕开半米，省得被那蜂窝格栅的气势盯上。
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