第二代秦PLUS上新发布会直接炸场，上来就是一句“致敬240万秦车主”，这排面，不知道的还以为是在开车主粉丝见面会呢！不过最让人心跳加速的，还得是价格——秦Plus-DMI 7.98万起售，秦Plus EV 9.98万起售，还附赠国庆促销大礼包（DMI 55KM版直降1万，EV 420KM版也降1万），巅峰之上再进阶。
一、价格屠夫再出手，7.98万是“割韭菜”还是“交朋友”？
先说结论：这价格，比亚迪简直是拿着大喇叭在喊“快来薅我羊毛”。
要知道，第一代秦PLUS DM-i刚上市时，起售价可是10.58万，如今第二代直接砍到7.98万，还叠加国庆促销再减1万，相当于6.98万就能把混动家轿开回家。EV版同理，9.98万起售，促销后8.98万，这价格放在新能源市场，简直像“超市打折甩卖”。
二、配置缩水了吗？别慌，咱们拆开看
价格低到离谱，难免让人怀疑：“是不是减配减到只剩方向盘了？”别急，咱们扒拉扒拉配置表：
DM-i版：7.98万起售的55KM版，虽然续航短，但保留了DM-i混动核心——1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统，百公里油耗3.8L，综合续航超1000km。换句话说，你花7万买的不只是车，还是一台“省油小钢炮”。当然，如果嫌55KM不够用，120KM版（促销后8.98万）能上绿牌、免购置税，还支持快充，通勤党直接“真香”。
EV版：9.98万起售的420KM版，搭载比亚迪刀片电池，安全性和续航在同级里算能打。虽然没特斯拉、小鹏那么“智能”，但基础L2辅助驾驶、DiLink车机系统该有都有，日常代步完全够用，关键是价格比海豚还便宜。
三、同级对比：秦Plus这是要“通杀”燃油车和新能源？
放眼10万级市场，秦Plus第二代的对手无非两类：燃油车和新能源。
对燃油车：7.98万买混动，还免购置税，谁还看你们1.5L自吸？ 秦Plus DM-i的油耗直接砍到燃油车的一半，配置还更高，这波是“降维打击”。
对新能源：你们还在9万级厮杀，秦Plus直接杀到7万级，还带刀片电池和DM-i技术。这就像学霸考试，别人还在纠结选择题，它直接交卷还拿满分。
唯一能抗衡的，可能是比亚迪自己——比如海鸥、海豚。但秦Plus的优势在于“家轿定位”，空间更大、配置更全，适合家庭用户，而海鸥更像“城市通勤玩具”。
四、值不值得买？分人群说人话
刚需首购族：如果你预算8万左右，想买一台省油、省心、空间够用的家轿，秦Plus DM-i 55KM版闭眼入。就算当油车开，油耗也低到让你忘记加油站长啥样。
限牌城市通勤党：120KM版（促销后8.98万）能上绿牌、免购置税，还支持快充，每天通勤50公里以内，一周充一次电足够，比挤地铁香多了。
新能源尝鲜者：EV版适合预算有限但想体验电动车的用户，420KM续航足够城市代步，刀片电池安全性和比亚迪品牌背书，比买杂牌电动车靠谱。
不推荐人群：如果你追求极致智能（比如自动驾驶、8155芯片），或者对续航有硬需求（比如经常跑高速），那可能需要加预算看汉、海豹等车型。
五、最后说点大实话
比亚迪这波操作，本质是“用价格换市场，用技术换口碑”。240万秦车主的基数摆在那，第二代车型只要不翻车，销量基本稳了。而7.98万的价格，更像是比亚迪给友商的一封“战书”：“你们跟不跟？不跟，市场归我；跟，利润归零。”
对消费者来说，这绝对是好事——花更少的钱，买更好的车，还能逼着其他品牌降价，何乐而不为？
所以，如果你最近在看10万级家轿，秦Plus第二代绝对值得去4S店试驾一圈。毕竟，7.98万买比亚迪混动，这价格，错过可能真要等十年。
全部评论 （0）