法拉利最近发布了一款名为849 Testarossa的新车，借助经典元素进行复刻，同时还融入了混动系统的升级，表现出强大的性能。车名中的“Testarossa”是向他们曾推出过的经典车型致敬，这款车在赛车界颇有声名。新车型采用了V8发动机配合电机，动力极其强劲，起步加速从0到100公里仅需2.25秒，比老款快了整整一秒，展现了惊人的赛道表现。
厂家还提供额外的选装包，换装碳纤维部件后能减轻整车约30公斤的重量，但这需要额外支付超过4万美元的费用。实际上，这款车的动力系统与法拉利SF90的技术有不少相似之处，只是涡轮以及整体调校有所升级，官方宣传的重点也放在了提高效率上。
设计方面，849 Testarossa处处能看到此前经典赛车的影子。例如车头的横条和尾翼部分让人联想到1968年推出的512S，而车灯设计和车侧轮廓也以早期的法拉利为灵感。不过很显然，这次新车的外形设计引发了不少争议。一些人认为它的造型略显杂乱，前后保险杠塞满了空气动力学组件，反而失去了跑车原有的流畅感。
事实上，法拉利近年来的新车总是在设计上饱受争议，像此前的F8车型，因车头和车尾线条扭曲怪异被网友们批评。虽然849保留了一些致敬经典的元素，但操控和赛道性能的功能配件大多被放在显眼位置，也让这款车少了一些跑车该有的优雅感，反倒更像是工程师打造出来的工具车。
法拉利过去的经典车型，如458、F12等，以线条流畅和设计优雅著称，如今却似乎逐渐偏离了这种美学追求。如今的设计团队似乎更在意速度和功能，而忽略了造型的细腻和传承。官方的宣传也不再强调对经典设计语言的延续，而是重点突出技术创新和性能参数。
对超跑买家而言，除了速度和赛道表现，他们还追求车型的外观与面子的独特魅力。但如今，849走的是纯粹的赛道风格，这或许会让一些喜欢低调炫富的潜在客户望而却步。不过，相比外观，大部分愿意选装顶部性能部件的车主还是更看重赛道上的优越表现。
厂家将849定位为次旗舰，放在SF90之下。然而，由于SF90已经率先采用了混动系统，这次849的改动显得更像是一次中期改款。虽然这款车的价格区间尚未公布，但选装件的费用已经高得令人咋舌，甚至超过许多普通跑车的整车价格。
目前，对于这款新车的讨论主要围绕设计展开。有些人觉得大量空气动力学组件的加入是行业发展趋势，而另一些人则表示新车的设计风格看起来莫名其妙，甚至被吐槽像修改贴标后的车型。部分老车主更是直接评论称法拉利逐渐放弃了经典美学，设计正在转向更追求工程导向的实用风格，这样的变化导致新车不太适宜日常驾驶。
针对这些批评，法拉利回应的内容不多，仅强调新设计是为了提升车辆的下压力和散热性能。实际上，工程师主导设计确实会对车外形产生影响，而赛道表现更成为厂商证明实力的重要依据。此外，混动系统庞大的结构也占据了车内不小的空间，可能让设计团队面对了更多限制。
目前849尚未正式上市，具体订单量也无从得知。不过，从论坛的讨论来看，铁杆粉丝似乎对外观不太介意，但不少潜在客户仍在犹豫，考虑是否等待下一代车型。法拉利这次的策略显然更倾向于提升赛道性能表现，而非延续品牌的经典设计语言——这无疑成为了一场冒险的押注。
全部评论 （0）