高性能与长续航成为电动两轮领域的核心诉求，Aniioki推出新车A9 Pro Max Dual Motor 2.0，力求以高速与续航并重的定位撬动市场。
外观难以简单归类，实质像一辆装了宽胎的自行车，26×4.8英寸厚胎、座位与脚蹬并存。脚蹬虽完整，转动装置多半只是摆设，日常多以脚部支撑为主。
系统提供三套配置：入门60V 2.0：双2500W电机（峰值6000W），最高时速64–70公里/小时；中配60V 3.0：双3000W电机（峰值7000W），最高时速82–88公里/小时；旗舰72V：双3000W电机，配合高压系统，最高时速87–98公里/小时，扭矩、控制器与爬坡能力全面拉满。官方宣称理想续航可达320公里，但实际值受油门力度与载重影响显著。
安全配置同样用料充足。4毫米厚铝合金电池仓、半固态刀片电芯与BMS保护共同保障，BMS，即电池管理系统，负责监控电压与温度并进行保护。车架强度被称为普通自行车的两倍，承重可达180公斤。标配CBS联动制动系统（Combined Braking System，前后刹车联动以提升制动稳定性）与300毫米大刹车盘，旗舰版还装备前八后六活塞卡钳。
定位却处于法规的灰色地带。美地区域的电动自行车通常按Class 1/2/3规定，电机功率上限750W、时速约32–45公里/小时，明显低于本车型的功率与时速，常被归类为电动轻便摩托或轻型电摩。国内新国标对电动自行车的时速限定为25公里/小时、电机功率≤400W、电池电压≤48V，因此本车型在国内也通常被视作电动摩托的范畴。
海外市场定价为2899美元，折合人民币约两万元。若不考虑合规性问题，此类高速大扭矩产品在价格与性能对比中呈现明显的权衡。
当前法规与市场接受度对其实际落地造成直接影响。
