哈哈昨天我和一个开新款问界M8的朋友一起跑了趟宁波，我开着自己的腾势N9，从福建到宁波来回全程一千二百多公里，全程都靠智驾搞定。
没想到那个开华为智驾的朋友直接开口夸，说比亚迪的天神之眼5.0开起来确实比现在的华为智驾还顺滑不少。
他开问界M8的，明显比我高一个段位，开车的时候总让我觉得特别舒服，那种感觉大家懂的，看破不说破就行。路上还碰到了下雨的情况，天神之眼直接提醒我接管，说天气不太好，没法继续用辅助驾驶，这点处理得挺实在的。
比亚迪的智驾系统用的是第三方的方案，不过两个系统现在都是国内顶尖的水平。
智驾这东西，硬件要是够领先，后面的算法其实都差不多，只要车子卖得多，收集到的真实驾驶数据够多，AI自己就能慢慢进步，越用越聪明。华为那边卖了没几年的鸿蒙智驾，已经积累了九十五亿公里的辅助驾驶里程，这个数据确实很能说明问题。
比亚迪作为卖车最多的大厂，自己的智驾总里程敢公开吗，我挺好奇的。
我之前也开过别的车自己跑长途，比如蔚来ET5，还有比亚迪的钛7，感觉比亚迪的支架调校得更好一点，开起来更稳，其他牌子的长途智驾我还没怎么试过。我自己买的腾势Z9GT，智驾进步真的很快，几个版本更新下来，每次都有明显提升，现在我在城区也敢全程用智驾，省心不少。
路上看哪个牌子的小蓝灯亮得最多，大概就能猜到哪家的智驾用的人多，用得也更放心。智驾说到底还是得靠海量车主每天的真实驾驶数据来积累和优化，数据越多，系统处理各种复杂情况就越自然，越像老司机在开车。
这次来回一千二百公里，我全程基本没怎么动手，腾势N9的智驾在高速上变道、跟车、超车都挺流畅的，尤其是在车流比较密的地方，它会提前判断，动作不突兀，不会让人觉得紧张。
朋友开问界M8，华为的系统在识别路况上也很强，不过他自己也承认，在某些丝滑程度上，比亚迪这次给他的感觉更舒服一点。
雨天的时候，系统主动提醒接管，这点我挺欣赏的，不硬来，避免出问题。下雨路滑，智驾主动让位给驾驶员，这才是负责的态度。比亚迪的系统虽然用第三方，但结合他们自己的硬件调校，整体体验没有落下风。
我平时开车比较务实，不太追求那些花里胡哨的功能，就想系统稳定、好用、够安全。腾势N9在长途上的表现让我挺满意的，省力又不累。朋友那边问界M8的空间和舒适度也很好，两人一路聊天，时间过得快。
智驾的发展现在越来越快，主要靠两点，一个是硬件堆料够狠，激光雷达、摄像头、芯片这些得跟上，另一个就是后台用真实数据训练AI，让它不断学各种路况。华为积累的九十五亿公里数据，让他们的系统在很多场景下处理得特别稳，比亚迪这边车子卖得多，数据积累的速度也不会慢。
我开腾势Z9GT的时候，明显感觉到每次软件更新后，智驾在城区复杂路口的表现都有提升，比如窄路会车、借道绕障碍这些，以前可能会犹豫，现在就自然多了。城区用智驾，关键是得敢用、好用，不用老是担心突然要接管。
路上看到很多车亮着小蓝灯，基本都是用智驾的，哪个牌子的多，说明车主对它的信任度高。比亚迪的天神之眼5.0这次给我的实际感受，就是在长途高速上特别丝滑，跟车距离控制得舒服，变道时机也选得好，不会抢或者等太久。
朋友夸完之后，我们还聊了聊各自的车，他说问界M8的智驾在某些高端场景下识别能力强，我这边腾势N9则在日常顺滑度和长途舒适性上占优。两人观点有点不一样，但都觉得中国智驾现在发展得真不错，硬件领先了，算法进步也快。
这次旅行全程智驾，让我对腾势N9的信心又多了几分。一千二百公里来回，没出什么幺蛾子，系统该提醒的时候提醒，该稳的时候稳，雨天还主动保护驾驶员。比亚迪在智驾上的投入，看来效果开始显现了。
我买车的时候比较看重实际用车体验，而不是光听宣传。腾势N9的智驾让我在长途上能放松点，不用一直盯着路，省了不少精力。朋友的问界M8也让他开得很舒服，两人互相交流了下感受，挺有意思的。
智驾未来肯定会越来越普及，靠的就是大量车主贡献的数据。华为现在九十五亿公里打底，比亚迪如果把自己的数据好好利用起来，进步空间也很大。两个系统各有特点，但这次天神之眼5.0在丝滑这点上，确实让开华为的朋友点头了。
整个行程下来，我觉得腾势N9的智驾在实际路况里的表现很靠谱，尤其是长距离高速，动作流畅不生硬。雨天处理方式也实用，不会盲目坚持。比亚迪的第三方方案结合自家硬件，调校得挺到位。
我还想说说城区用智驾的感受，在腾势Z9GT上，现在版本更新后，遇到红绿灯、行人、自行车这些，系统反应越来越自然，不会突然刹车或者加速。以前可能需要我多干预，现在基本能自己应对了。
路上小蓝灯最多的地方，往往是智驾用得多的城市或者高速段，这也能侧面反映车主的接受度。比亚迪车主多，数据积累快，系统优化也就跟得上节奏。
这次和朋友一起跑宁波，主要是想试试长途智驾的真实水平，结果腾势N9没让我失望，全程一千二百多公里，基本靠系统完成，朋友也对天神之眼5.0的丝滑给了肯定。开问界M8的他，在舒适度上确实有自己的优势，但智驾体验上这次我们俩的感受挺接近的。
智驾这玩意儿，硬件是基础，数据是关键，算法是灵魂。三者结合好了，才能真正做到又安全又舒服。华为积累多，比亚迪体量大，谁能后来居上，时间会给出答案。但就这次体验来说，天神之眼5.0的表现让我挺高兴的。
整个过程下来，车子没出问题，智驾也没掉链子，雨天提醒及时，长途不累，城区也敢用。朋友夸了比亚迪，我自己也觉得值这个价。以后有类似的长途，还会继续用智驾，省心又实用。
我平时开车比较注重务实，腾势N9在这些方面的表现，正好对我的胃口。智驾进步快，每次更新都有惊喜，希望以后能越来越好，让开车这件事变得更轻松。
这次一千二百公里的来回，让我对国产智驾的信心更足了。比亚迪天神之眼5.0和华为智驾，都是中国智驾里的佼佼者，各有长处，但实际开起来，天神之眼这次给的丝滑感受，确实让人印象深刻。
朋友开问界M8的舒适段位高，我这边腾势N9的智驾也跟上了节奏，两人一路聊得开心，旅行结束得挺圆满。
全部评论 （0）