锋兰达独库显神通,38度刹车温差亮数据,车友称赞真省心

广汽丰田上个月在乌鲁木齐整了场事儿:2024款锋兰达智能电混双擎出了个“独库限量版”,官方是标了10万出点头的价格,300台直接甩手交给新疆文旅,说是专门用来跑独库公路租用的。当天,自治区交通厅还把话放在那儿,说独库公路的智慧化改造落地了——啥概念?手机,沿路4G无死角,关键隧道北斗定位,充电站拉近到最多65公里一个,也甭担心你开个混动半路趴窝。说得直白些——路、车子、补给,仨一起捆包解决,能让你撒开了跑,不虚心里打鼓。

锋兰达独库显神通,38度刹车温差亮数据,车友称赞真省心-有驾

这些铺垫,按我楼下干维修的大勇说,不光是“钱到位”,还得是配套都没短腿。就像小区里老雷租了辆锋兰达跑独库,头回把L2级自动驾驶搞在10万级小车上,弄得微信群一堆人问:这玩意靠不靠谱?老雷嘴慢,半天搁群里甩句:起码比我媳妇开得稳。其实,光是那套Toyota Safety Sense 3.0,拆开看和凯美瑞用的那伙件儿没啥两样,毫米波雷达、单目摄像头,前车老大爷骑三轮,他都能一早刹住,自适应巡航,车道居中,就那精度,大勇师傅拍胸脯说,走市里连信号线都压不到,±5公分啥意思?“比你手机导航还细哈!”

说来也怪,新疆交警那边过来几份实测单。那段“老虎口”下坡,平均坡度6%,连续拐来绕去。老办法开车,脚踩都踩酸,非得玩命盯着热衫片温度。锋兰达那DRCC一开,朋友发朋友圈都说——车自己慢慢溜,再长的坡也不咋用踩,制动频次少了得四成多,刹车片的温度比人开低了38度,刹车焦味闻不见“我都快不习惯了”。下坡焦虑,直接见底。这配置其实加了个冷门小按钮,我外甥女试车时还以为是杯架加热器,实则是坡度能量回收调节,按一下能量回收量直接变。

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混动那套第五代THS,说白了,1.8排量阿特金森机,配83千瓦电机。压缩比14:1,销售小徐不懂技术,直说:“这台机器喝油跟老头喝粥似的。”实际跑下来的油耗4.5升来一百公里,我哥们自测出来最多5升,还怪他说我表不准。独库全线跑一遍,561公里,也就是26升油打住,烧92号,中途加油六处,电桩八个,出租带不带电都不急。

不过,微信群偶尔有老炮吐槽,啥“低配很克扣啊”,“后排出风呢?没影儿”,副驾没电动调节,后窗那手摇升降杆都快拍卖了。还有个长见识的维修师说,早年丰田混动怕冷,疆里冬天一来,油电切换容易吱哇乱叫,现在好像电控都换代,挺流畅,看不出故障灯跳。至于有些车友嚷嚷沙尘大进气滤清器老堵,圈里流传一招:每次野外回趟城,先熄火两分钟让系统自检再熄火,维修师傅嘴快:“听见嗒啦声再走,没问题!”到现在,真出毛病的没见过,反倒有几伙计说—这车开独库路面有点硬,铝合金底盘护板不是标配。

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说出来你可能不信,去年有户外队友在独库上抛锚,古早RAV4,没电,备胎爆掉,结果这新锋兰达路遇直接拖拽出去,混动反倒一点没虚,拖完油耗都没上五。至于二手流转嘛,疆里有人专门趁头批开完一季旅游车专门脱手,流通得快,偶尔跟老款雷凌混动一比,车友都觉着新配置多了不少花头,日常养护费用倒还挺可控,师傅原话:“反正省心,刹车片都快开废了还没声呢。”

再说一点,锋兰达独库限量那批,整车门边有个新疆特色小标志,后来坊间讲有集邮癖的人跑新疆四处拍照,就为了收齐“独库纪念版”全景,那得多闲!小师傅顺嘴念叨,“这车下半年能不能再来次青藏线定制版,鬼晓得。”

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信源有群里大勇、销售小徐、维修老马,还有独库去年那波越野哥们。不一定全准,但这些碎事凑起来,才是日常养车的样子。

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