面对新能源化的加速推进，雷克萨斯品牌从过去的加价提车到目前逐步开启优惠，也反映出当前品牌面临的竞争压力。而作为品牌在华的销量支柱，雷克萨斯ES在此次上海车展上也进行了全球首发，新车作为全面电气化的最后一代过渡车型，不仅在设计上延续了东方美学风格，在动力和智能化配置方面也有提升，接下来我们就一起来看看这款新车型的表现吧。
全新雷克萨斯ES首先对外观设计进行了调整，相较老款车型相对优雅的姿态，新一代车型采用了年轻动感的轿跑化设计，前脸加入了新能源时代的设计元素，采用了封闭式的前脸型面，底部则配有梯形轮廓的黑色进气格栅，闪电状的LED灯带结构拥有前卫的观感，下方的远近光灯组则与车头两侧导流槽相互融合，相较现款车型在科技感上也有提升。
全新雷克萨斯ES采用了大溜背式的车顶结构，同时车身尺寸相较现款车型有所提升，不仅带来更舒展的轿跑姿态，同时也拥有年轻前卫的观感。车窗区域采用了黑色饰边包围，并在尾柱保持了锐利的上翘夹角，腰身区域从前轮拱延伸出一根上扬的筋线，并贯穿至尾灯区域。隐藏式门把手与车侧的导流饰条，也能提升整车的风阻表现。车尾的设计革新同样大胆，贯穿式尾灯内部采用立体悬浮式光导纤维，LEXUS的字母LOGO取代了传统徽标的设计，也让整体辨识度有所提升。
全新雷克萨斯ES的座舱设计与当前主流的新能源车型较为一致，中控屏与副驾娱乐屏构成了悬浮式双联屏设计，搭配上悬浮式的液晶仪表，共同构成了智能化的交互界面，相较现款车型有了明显的科技感提升。而在座舱内的用料方面，相对立体的中控台面形成了类似阶梯式的结构，软性的皮质面料加上木纹饰板的组合，保证了车内的豪华质感。虽然此次新车首发并没有公布具体的智能化配置，但预计智能车机生态和辅助驾驶系统都将配备齐全。
从空间表现来看，全新雷克萨斯ES相较现款车型在车长上增加了165，同时轴距增加80mm，这让车内的乘坐空间进一步提升，车内座椅在造型上也采用了全新设计，并依旧采用厚实的海绵填充，右后排老板座区域还增加了单独的腿托，可通过座椅调节获得舒适化的乘坐姿态。尾门方面采用了相对传统的三厢结构，预计内部容积将跟随车身尺寸的增加有所提升，满足了用户不同的装载需求。
动力架构的革新也能体现雷克萨斯的电气化转型决心。基于升级版GA-K平台打造的混动系统，依然有2.5L发动机与电机组成，配合密度更高的镍氢电池组，在油耗表现上预计进一步提升。除了油混动力版本之外，全新雷克萨斯ES还将推出ES350e与ES500e两款纯电版本，前者采用后置单电机布局，后者则将搭载双电机四驱系统，根据部分媒体爆料，整车电池容量分别达到78kWh和95kWh，配合800V高压快充技术，可进行高效的电量补给。
而除了车型配置的升级之外，全新雷克萨斯ES还引入了“感官礼宾”功能，通过车内的不同功能打造出沉浸式的乘坐空间，系统会整合氛围灯、音乐、多媒体、香氛和空调等单元，营造出与乘客情绪相共鸣的乘坐体验。目前BBA的56E车型均进入了换代周期，而与这些竞品相比，全新雷克萨斯ES的座舱氛围或许会成为新的差异化竞争力。
写在最后
站在国内汽车产业变革的十字路口，全新雷克萨斯ES的换代升级既是对品牌价值的传承，也是面向电气化未来的投石问路。当竞品纷纷投身算力竞赛时，雷克萨斯ES选择在人性化交互与机械素质领域持续深耕，这种差异化优势或许将成为未来品牌相对核心竞争力，不知道你怎么看这款全新雷克萨斯ES呢。
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