走在2025年的大街上，你有没有发现个奇怪的现象？那些开了10年以上的老国产车，就跟人间蒸发了似的，难觅踪影。可再看看旁边的合资车，丰田卡罗拉、本田思域，不少都是2015年前后的老款，还在路上跑得欢呢。这就奇了怪了，的国产车难道真的“活不过10年”？还是说，它们其实被我们选择性忽视了？
先从经济账说起。早期的国产车，主力价格带大多在6 - 10万。就说2015年吧，比亚迪F3落地也就6万左右，妥妥的亲民价。可同期的合资车呢，宝马X3落地能到60万，差距可不是一星半点儿。这低价车啊，在车主心里定位就不一样。从行为经济学的角度来讲，“损失厌恶”心理在这儿体现得明明白白。低价车车主想着，这车也没花多少钱，开个几年，有点小毛病，置换个新车也不心疼。可高价车车主就不一样了，花大价钱买的，自然更倾向于长期持有，好好保养着。而且啊，早期国产车在某种程度上，还成了“过渡工具”。不少创业者开着国产小车起步，要是创业成功了，挣了钱，谁不想换辆豪车撑撑场面？要是失败了，卖车抵债也是常有的事。你说，这样的消费心理下，低价的老国产车能不少吗？
再说说这隐形淘汰的事儿。说起高辨识度的国产老车，奇瑞QQ、比亚迪F0那绝对算代表，它们可是成了一代人的“时代符号”。但大多数早期国产车，设计上有点趋同，而且改款太频繁。今天换个车标，明天改改外观，搞得公众都没法识别老款了。就拿哈弗H6来说，2015年的那批车，现在在路上看着，你可能还以为是新车呢，其实人家都有些年头了。从保有量来看，2015年国产车销量占比还不到40%，基数小，自然留存下来的也就少。这就好比班里成绩中等的学生，存在感低，很容易被忽略，老国产车在汽车市场里，也有点这意思。
说到质量争议，听听修理工怎么说。有位老师傅就说：“国产车开10年没问题，但空调异响、车窗卡顿这些小毛病，就让车主觉得‘这车老了’；可同期的合资车，漏油、顿挫啥的，却被当成‘岁月的痕迹’，你说这上哪儿说理去？”早期的国产车，在材料和工艺上确实有短板。密封胶条用个几年就老化，焊接工艺也不够精细，导致车子看着“未老先衰”，小毛病不断。可现在不一样了，2025年的国产车，技术那是突飞猛进。比亚迪的DM - i系统、长城的9AT，可靠性一点不比合资车差，高强度钢的用量甚至还反超了。但大家对国产车质量的老印象，可不是一下子就能改过来的。
还有厂商的“善意伤害”，这迭代太快啊，反而压垮了老车的保值率。就拿2020款长安锐程CC来说，156马力，到了2021款，直接180马力，价格还不变。这就让老款瞬间贬值，二手车市场都没人愿意收。对比一下合资车的策略，丰田卡罗拉十年就三代，核心部件微调，慢慢升级。可的国产车，三年一换代，底盘、发动机全换，新车配置直接碾压老款。车主一看，老车卖也卖不上价，留着吧，跟新车比起来又处处不如，干脆换新车得了。
最后，到4S店的维修区看看，那儿停着一辆2015年的哈弗H6，漆面斑驳，可发动机还挺平稳。老师傅说了：“能忍小毛病，这车再战五年也行。”你看，不是的老国产车活不过10年，是这个时代发展太快，大家对国产车的偏见还没完全消退，没给它们足够的时间和机会去证明自己。
现在，的国产车已经今非昔比，质量和技术都有了大飞跃。但那些曾经陪伴我们走过岁月的老国产车，也不应该被遗忘。它们见证了中国汽车工业的成长，承载了不少人的回忆。你身边还有开了10年以上的老国产车吗？它们现在状态咋样？欢迎在评论区分享你的事。
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