这汉密尔顿又来这套了， Q2就被淘汰，然后把责任一股脑推给车队，说啥是车队的问题，不是他不行。他真的觉得自己还能去争杆位，结果呢，连Q3的门槛都没摸到，你说气不气人。

每次都是这样，一顺风顺水的时候，就说是他个人能力强，是他的天赋。一旦遇到点挫折，车子不给力了，立马就变成车队的问题，队友的锅。这套路看得我都快会背了，真是绝了。

他那个采访我也是刷到了，语气那叫一个委屈，仿佛他才是那个被全世界辜负的天才。但是，赛场上的事实摆在那儿，他没进Q3就是没进，车队的策略或者赛车本身的性能，当然有影响，可他自己就没有一点责任吗？

之前那些冠军，确实牛，没人否认。但一个顶尖车手，不应该是在任何情况下都能最大化赛车的潜力吗？不应该是在比赛中不断调整，寻找机会吗？现在这样，好像成了那个被动的接受者，车子好了他就飞，车子不好他就碎。

你看去年，那些比赛，他多少次抱怨赛车，抱怨策略，有时候连队友都能被他“指导”一番。到了今年，这个情况好像也没有太大改善，而且他本人状态似乎也受到了影响。

这已经不是他第一次这么说了，之前在其他几场比赛里，只要不是前三，或者有失误，他总能找到各种理由，好像他的人生剧本里，就不该有“失误”这两个字，更不该有“没跑好”的选项。

难道他是觉得，大家都是傻子，随便说两句就能糊弄过去吗？还是说，他自己真的这么想，完全看不到自己的问题所在？

我倒是觉得，他有时候太活在自己过去的光环里了，总觉得他应该永远是那个赛道上的王者，但赛车运动就是这么残酷，每一秒钟都可能被超越。

这个Q2被淘汰，其实也挺能说明问题的。你看其他车手，即使赛车不是最顶尖的，他们也能拼尽全力，做出漂亮的单圈。而汉密尔顿，似乎就差了那么一口气，不是说技术，而是那种不服输、硬要往上冲的劲头。

他当年跟罗斯伯格那会儿，压力多大，那可是队友啊，还是一个水平的队友，竞争得多么激烈。那时候，他也没少抱怨，但总体来说，还是能看到他在那种压力下能拿出更好的表现。

现在呢，身边换了几个队友，但问题似乎依然存在。而且，他已经不是那个初出茅庐的年轻小伙子了，他身上肩负着很多东西，包括车队的期望，包括他自己的历史地位。

我不是说他就不行了，只是觉得，到了这个阶段，他可能更需要一些自我反思，而不是一味地将问题外部化。赛车运动，本来就是一个团队项目，车队、车手、工程师，缺一不可。

但是，当车手成为那个最容易被公众看到的一环时，他的一言一行，真的会影响很多人的判断。他这么说，无疑会给车队带来更大的压力，也可能让一些本来就对车队不满的粉丝，更加愤怒。

有时候，我甚至觉得，他这种行为，是不是也反映了他内心的某种不安？可能他自己也清楚，自己不再是那个无敌的存在了，但又不愿意承认，所以只好把责任推给别人。

这种事情，也不是第一次发生了，很多名宿，到了职业生涯后期，都会遇到这样的瓶颈。关键是怎么去面对，是用一种更成熟、更坦诚的态度，还是继续用老一套的说辞。

我只是觉得，他应该更专注于如何提升自己，如何跟车队一起解决问题，而不是在赛后把精力放在甩锅上。比赛成绩，最终还是得靠圈速说话，不是吗？

他有没有想过，如果他能像其他那些老将一样，在车子不是最理想的时候，依然能拼出一些令人惊叹的单圈，那才是真正的王者风范。

或许，这才是他现在最需要面对的，也是最考验他的地方。毕竟，谁都有状态起伏的时候，但如何在这个时刻，依然保持住自己的职业素养和团队精神，才是真正的考验。

当他下一次再次被批评，他还会是这样的回应吗？

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