刚过去的 2026 年上半年，轿车市场确实不好过。6 月卖出 62.2 万台，同比少了 34.3%；上半年整整 351 万台，同比降了 30.1%。在乘用车三个品类里，轿车的跌幅最大。
这股寒意也传到了新能源三厢轿车。6 月新能源轿车月榜前十里，有六款车的月度销量比去年同期还少。小米 SU7 上半年只卖到去年同期的一半多一点，秦 PLUS 掉了 58.2%。
翻看各款车的历史数据，能看到一条共同的线索：第一季度受产品换代叠加油电同权政策退坡影响，不少车型销量跌到千台量级。第二季度普遍回暖，但恢复的速度并不一样。
总体向上走的，更多是那些上市不到一年的新车。比如深蓝 L06 从今年开始就慢慢爬；极氪靠焕新款和调整配置把 007GT 拉进前十；极狐贝塔 S3 用不到 9 万元的入门价连续两个月上榜。
下面按榜单顺序说几款车的表现和关键数字。
小米 SU7 依然坐在月度销冠的位置。6 月卖出 20,414 台，同比下降 12.1%，环比下滑 15%。上半年累计 80,496 台，和 2025 年同期的 155,692 台相比，下降 48.3%。销量明显下滑主要是因为新老两代交替期，再加上政策和市场周期的影响，导致一季度跌到千台甚至不足千台。不过二季度虽然波动，4 月还有 2.68 万台的峰值，之后回落到 6 月的 2.04 万台，仍算市场领先者。进入下半年，关注点是需求复苏能否带来更明显的回升。
特斯拉 Model 3 6 月卖出 14,266 台，同比降 14.2%，环比降 22.3%。上半年累计 66,442 台，较 2025 年同期的 91,919 台下降 27.7%。但在出口端，6 月出口量为 18,371 台，同比暴增 385.2%，环比也上升 43%，显示其重心在一定程度上偏向外销。在海外，特斯拉还公布了 FSD V14 Lite 的推送计划，适配 HW3.0 的 Model 3/Y。走出 2025 年上半年的舆论风波后，特斯拉二季度全球销量增长明显，呈现复苏迹象。
小鹏 MONA M03 6 月销量 14,160 台，与 5 月持平，较 2025 年 6 月的 14,111 台仅微增 0.3%。上半年累计 62,312 台，同比下降 27.8%。像小米 SU7 一样，M03 在一季度也受到了年度改款和市场周期的影响，但在 2026 款上线后，基本稳住了月榜第三的位置。它还被列入 2026 年新能源汽车下乡名单，乡镇市场的补贴和税收优惠，可能成为下沉的助力。
比亚迪秦 PLUS 的销量在 6 月有回升迹象。6 月卖出 13,726 台，同比下滑 64.5%，环比上升 5.8%；上半年累计 68,369 台，比 2025 年同期的 163,603 台下降 58.2%。7 月 10 日，新款秦 PLUS 登上工信部目录，车身尺寸变为 4840/1900/1498mm，轴距 2800mm，外观大改且更年轻化，并标配激光雷达。工信部信息显示其辅助驾驶能力会进一步提升。能否借此把销量拉回到月销 2 万台的水平，需要继续观察。
比亚迪海豹 06 6 月卖出 10,080 台，同比下降 53.7%，环比上升 19.8%。上半年累计 55,399 台，比 2025 年同期的 95,812 台降幅也很明显。出口方面，海豹 06 上半年累计出口 25,264 台，除了 2 月单月出口暴发到 8,639 台外，大部分月份的出口在 3,000–4,000 台间比较稳定。秦 PLUS 的年度升级以及海豹 06 在旅行版、GT 以外的后续动作，都会成为接下来销量的变量。
秦 L 在二季度月销基本稳定在一万台出头。6 月卖出 10,031 台，同比下滑 58%，比 5 月多卖了 12 台；上半年累计 53,704 台，较 2025 年同期的 134,950 台下降 60.2%。6 月初有消息称秦 L 已停止排产。比亚迪正在对产品序列做升级调整，外界普遍猜测 L 系列的停产是为新一代车型腾位置，秦 L 或将由即将上市的秦 MAX 取代。作为一代平价车型代表，秦 L 在下滑中仍能位列前茅，外界在猜测它的产品生涯是否接近尾声。
深蓝 L06 继续保持稳步上升。6 月卖出 7,977 台，环比涨 18.7%；上半年累计 28,405 台。自 2025 年 11 月上市以来，这款车销量一直在稳定攀升。值得一提的是深蓝的出海表现：上半年海外累计销量 35,795 台，占全球的 21.8%，在自主品牌中比例较高。L06 在今年一季度已启动批量出口，但官方并未单列 L06 的海外数据，未来若 L06 在海外起量，官方口径里会更明显地体现出来。
极氪 007GT 在 6 月卖出 7,873 台，首次进入月度销量前十。需要说明的是，多个门户把这 7,873 台记到“极氪 007GT”名下的同时，具体到“极氪 007”这一车型的单独销量在数据中消失。也就是说，这个数字可能是 007 与 007GT 的合计，而非 007GT 单车的独立销量。4 月完成焕新的 007/007GT 在性能与配置上有明显升级，比如 900V 高压、英伟达 Thor U 芯片、CLTC 最高续航可达 905km，这些都是吸引消费者的关键。后续各大门户是否会按车型再细化显示销量，还待观察。
极狐贝塔 S3 上市两个月继续闯入 TOP10。6 月卖出 7,790 台，环比上升 4%，两个月累计 15,282 台。作为标准中型三厢车，它最大的卖点是价格：上市指导价不到 9 万元，上市优惠期内最低到 5.98 万元，这成为拉动首月销量的重要因素。能否把每月 7,000+ 的销量维持下去，转折点或许会在第三个月显现。
榜单最后一位是比亚迪海豹 05 DM-i。6 月销量 7,246 台，同比下降 36.6%，环比上涨 14.9%；上半年累计 27,734 台。插混轿车市场竞争激烈，银河 L6、长安启源 A05、五菱星光等车型对其形成牵制。海豹 05 DM-i 需要重新回到万台俱乐部，才能接近 2025 年下半年的水平。
这些数字里能看出一个趋势：在存量竞争的市场里，新车型和有价格优势的平价车更能体现韧性；其余车型则需要靠换代、升级或下沉渠道去争取回暖的机会。
