9月1日，理想汽车交出8月成绩单，单月交付37,679辆，同比涨32.1%，环比大涨23.67%，历史累计交付来到1,801,834辆。这份成绩单的最大看点是二季度经营现金流率先转正，毛利率也爬回11%，账上还躺着875亿现金储备，配合9月2日上市的新一代MEGA，再加上9月中旬登场的理想i9，下半年的牌面算是凑齐了。再补一句，理想上半年在20万元以上新能源市场，依然稳居中国品牌销量第一。下面，一起来了解。
榜单方面，8月的新势力阵营延续混战局面，整体呈现群雄逐鹿。具体而言，零跑冲上103,129辆，稳坐头把交椅，鸿蒙智行拿下42,101辆，小鹏交出39,107辆，理想以37,679辆排在第四，极氪36,981辆、蔚来35,836辆紧随其后，第二梯队的四家咬得死死的，差距不到4000辆，看上去杀红了眼。理想的名次算不上风光，32.1%的同比涨幅作为补充，好歹止住了连月下滑的颓势。
财报方面，二季度的账本看着有点拧巴，营收257亿元，同比下滑15.1%，环比涨11.7%，透出回暖的意思。净亏损17.05亿元叠上上半年39.94亿的窟窿，经营现金流转正约1500万元与毛利率从7.9%爬回11.0%形成呼应，单车收入从22.63万回到24.48万对回血大有裨益，账上现金依然厚实，强调家底够硬。上半年总账，营业总收入486.5亿元，同比下滑13.4%，归母净利润-39.94亿元，定位换血爬坡期。
转至低谷，5月到7月的主动停产让人捏一把汗，全新L9、全新L8和新一代L6密集换代，老款卖完、新款没爬上产能，门店一度“断粮”，6月交付同比跌14.84%，7月只剩30,468辆，成了头部新势力里唯一同比下滑的品牌。8月交付重新抬头，环比大涨23.67%，不降价的硬扛与产品力形成呼应，为L系列换代画下句号。
新款MEGA和现款同价，52.98万-55.98万元一分没涨，配备29英寸OLED一体屏和Home Light客厅主灯，采用二排180°旋转零重力座椅，底盘部分全系标配±7°后轮转向加线控转向，转弯半径从6.2米压到5.5米，还配800V主动防倾杆，其他补丁包括4颗激光雷达（前+侧+后）、NVIDIA Thor-U芯片（算力700TOPS）或双马赫M100芯片等。
三电是理想i9的重点，新车搭载800V高压平台和5C超充，峰值充电功率520kW；CLTC续航分两个版本，分别为705km和680km，车长5225mm，轴距3168mm，定位纯电旗舰六座SUV。芯片方面，自研马赫M100交付量已超5万颗，论文入选ISCA顶会，这颗5nm车规芯片的量产交付，中国车企头一回做到这个量级，含金量拉满。
这波8月翻身仗，把“不降价清库”的硬气熬成了回报，让理想在最冷的夏天里等来了现金流转正，而真正的胜负手当数9月2日的新一代MEGA和9月中旬的理想i9，往20万元以上销量前三再冲一把，在李想立下军令状的当下更显“背水一战”。大家对理想的下半年有信心吗？评论区聊一聊！
