9月25日到27日，是2026年的中秋小长假，周五到周日连着三天。只是前一个星期的周日被改成了工作日，这样的调整，确实让人有点摸不着头脑。
休息日的口风一放开，很多人已经开始想返乡的路；也有一批人打算请三天假，把中秋三天和国庆七天拼成一场长途自驾。
不过高速公路并不是免费。出行成本里，通行费也得算。除非你真打算在国庆假期才把车开出高速，否则基本不能期待免费。
免费要以驶出时间为准。国庆假期是10月1日0点到10月7日24点，在这段时间内驶出高速就不收费，哪怕你在路上走了几千公里，只要用正常缴卡或通过ETC驶出就行。相反，在这段时间内驶入高速，离开时间如果超过窗口，就要按全程缴费。
而且免费只在四个法定节假日内，其他日子照常收费。
说起来，这规则有点死板，应该更灵活一些。对一些灵活就业和私企员工来说，中秋才是返乡的关键时刻，国庆不一定会出游；但中秋的团圆对很多人很重要，若选择在假期返乡，仍要承担高速公路通行费，这对不少司机来说是一笔不小的开支。
时间充裕的自驾者，十余天的旅程在路上走走停停，通行费当然也更高。
于是很多出行计划可能会搁置，或者等到国庆再出发，可那时高速上可能又堵成一锅粥。
还有一些行业，如商场销售、餐饮厨师与服务员，乃至公共服务领域的工作人员，节假日通常最忙，免费通行对他们几乎没有意义。
或许可以用一个更灵活的模式来解决。七座及以下乘用车，每年给出20个高速公路免费通行日，通过“交管12123 APP”或者“ETC APP”自选日；注册车辆可以一次选一个免费日，比如9月25日中秋，选中后这一天的24小时内可以自由上下高速，全部免收费。超时的情况照常计费，或者在超时之前通过APP再申请一个免费日（例如9月26日），照样可以免费通行。
规则还规定：一年可选1日，也可选20日，均由车主自主决定；每年1月1日清零，去年若一次都没有用，不叠加到新的一年。
如果真的落地，这样的模式，节假日不再挤成一团，日常也能维持车水马龙，旅游业也能因此保持热度。对于无法享受法定假日的车主，幸福感也会明显提升。
也许你也有自己的版本在心里打算。
