对于纯电路线一直扭扭捏捏，依靠混动走天下的丰田这次竟然把C-HR这个曾经的小众个性车型直接去掉了燃油和混动版本，一步到位变成了纯电动SUV。
新车售价，官方在2026年8月7日已公布，预计到2026年9月份就可以在美国展厅看到了。我把所有的数据都看了一遍之后发现，丰田这次出招很有趣。
新车是用丰田e-TNGA纯电动车平台打造出来的，长宽高分别为4518mm、1844mm和1620mm。该车的大小和起亚Niro EV差不多，正好夹在丰田Urban Cruiser和bZ4X之间。
和同门师兄弟BZ4X相比，它的车长缩短了大约6英寸左右，也就是15厘米左右。
和更低的姿态、车顶行李架以及宽体车身相结合之后，整个车身都带有一种很强的跨界轿跑气息，并且与那些规规矩矩的家用SUV形成了很大的视觉反差。
新车全部配备了前后双电机四驱系统，总功率达到了338马力。从0加速到60英里的时间是4.9秒。
在电池方面，全系都配备了74.7kWh的电池组。
续航能力由于轮胎大小的不同而不同：SE版本配备的是18英寸轮毂，预计可以行驶287英里左右，也就是462公里；而XSE版本则换上了20英寸枪灰色轮毂，由于轮胎摩擦力加大，预计续航里程会降低到273英里，也就是439公里。
为多了10多公里以及20寸的大脚，所以你愿意为它牺牲掉十几公里的续航吗？
在补能生态方面，丰田展现出了很强的求生意志。
新车标配了特斯拉NACS充电口，因此北美用户无需安装任何转换器就可以使用特斯拉超级充电站，并且可以实现即插即充。
直流快充可以将电量从10%充至80%，大约需要30分钟左右，并且还有电池预热功能来应对寒冷天气。交流慢充方面，车载充电器为11kW。
座舱配置起点很高，有SE、XSE两种版本。全系标配14英寸中央信息娱乐触控屏、窄边框数字仪表盘，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto功能，还配备了TSS 3.0安全系统，包含全速域自适应巡航以及带有行人识别功能的预碰撞自动刹车等。
SE版本就配有双手机无线充电板、前排及方向盘加热、电动尾门；XSE版本还增加了全景固定玻璃车顶（选装）、麂皮座椅以及全景影像等。
至于售价方面，2027年的售价比2026年上涨了80美元，但是比自家的纯电SUV bZ高出了2100美元。
这包括了1595美元的目的地费用之后，SE版本的实际成交价格为38675美元，也就是裸车价37080美元（约25万元）加上运费；XSE版本含目的地费的话就是40675美元，即裸车价39080美元。
3.7万到4万美元之间，标配双电机四驱、4.9秒破百，可以直接去特斯拉超充站抢充电枪。有趣吧！
我想说的是，丰田这次总算玩明白了，要是再不拿出诚意来，那就只能成为分母了。
你说，这款车在国内市场能火吗？
