克莱斯勒ME Four-Twelve可能是你从没在路上见过的最特别的超跑。它同时具备了极强的性能和扎实的工程，惊艳亮相之后很快就消失了。
回到2004年，戴姆勒-克莱斯勒时代。克莱斯勒推出了完全可驾驶的ME Four-Twelve概念车。它看起来已经具备成为美国新一代标志性跑车的条件。但尽管它看起来能直接投产，并且拥有顶级的动力系统，最后还是停在了原型车阶段。
ME Four-Twelve搭载了一台6.0升V12发动机，基础是AMG M120发动机，对，就是用在奔驰顶级车和早期帕加尼上的那款。克莱斯勒工程师加了双涡轮增压，把动力调到862马力，并配了七速双离合变速箱，动力传到后轮。
车重只有1310公斤。ME Four-Twelve据说0-60英里/小时的加速时间为2.9秒，最高时速号称能达到400公里/小时。如果投产，它会是当时世界上最快的车。这些数据即使在现在的超跑里也算非常厉害。
这也不是不能开的车展模型。克莱斯勒确实造了一台能开的原型车，还让记者试驾过。它是真实的。它确实存在过。然后……它就消失了。
时任克莱斯勒高管的Dieter Zetsche和Wolfgang Bernhard在2004年底表示：“如果反响是积极的，我们肯定会投产这款宝贝。”这不算一个板上钉钉的承诺，但听起来充满希望。传闻称，如果该车投入生产，售价将在25万至75万美元之间。
Zetsche还补充说，克莱斯勒可以根据预订人数来核算成本。10辆、100辆、1000辆，显然都在考虑范围内。他表示，“毫无疑问”他会批准这个项目，只要准备买单的客户足够多。
但最终，这当然没有发生。ME Four-Twelve逐渐消失在概念车的传说里，而克莱斯勒最终也沦为了市场上最令人唏嘘的汽车制造商之一：如今这个品牌靠两款名称不同、实则相差无几的厢式车勉强支撑，试图从贴纸套装和怀旧情怀中榨取一点吸引力。
但假如，为了庆祝100周年，克莱斯勒决定复活ME Four-Twelve呢？在这个限量版高端超跑比以往任何时候都更常见的时代，这或许正是克莱斯勒所需要的能挽救品牌于颓势的车型。
这个全新的ME Four-Twelve设计出自Abimelec Design之手。它在原始设计研究的基础上，融入了一些现代元素。尽管克莱斯勒的这个设计已有二十多年历史，但现在看起来依然极为出色。
设计师所做的最明显的改动，是一个取自柯尼塞格的巨大尾翼。车辆还换装了新的前扰流板，采用了抢眼的橙色涂装，并配备了一套新款的银色轮毂。座舱内部则采用了亮蓝色皮革与Alcantara翻毛皮的混搭材质。
Stellantis集团的设计总监拉尔夫·吉尔斯最近透露，该集团将在克莱斯勒品牌上进行一些“尝试”。至于这话的具体含义，只能任人猜测了，不过肯定不会涉及像ME Four-Twelve这样疯狂的项目。
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